華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者劉凱翟亞男北京報道

一輛坦克300征服者版本，官方指導價格為21.38萬，車商收車價近23萬，轉手賣24萬多。這種原本應該發生在斯巴魯BRZ、豐田86身上的故事情節，卻出現在了坦克300身上。當然，這也并不能說明這款車型保值率高，只能說明在當下的二手車市場上，坦克300頗受消費者的青睞。

自2020年疫情爆發以來，全球芯片市場一直處于緊缺狀態，這也導致各大車企紛紛停產減產，部分品牌車型出現了供不應求的狀態。在此背景下，二手車市場也變得火熱起來。據中國汽車流通協會數據顯示，2021年，我國二手車交易量達1758.5萬輛，同比增長22.6%。全年二手車交易量占新車銷售量的比例達到0.67，創歷史新高。

BBA仍是香餑餑

春節假期剛過，《華夏時報》記者連日走訪北京多家二手車交易市場了解到，自去年以來二手車銷量便不斷上揚，除了坦克300這種受消費者歡迎的車型外，BBA依舊是現階段的寵兒。例如一輛21款寶馬X3豪華套裝版，官方指導價為38.98萬，二手車商家報價竟然高達37萬，甚至說年前有錢也買不到。

同樣情況也發生在一些已經停產的合資車型當中，例如本田雅閣2018款旗艦版，新車當年的官方售價為22.98萬，如今二手車價格在19-21萬上下浮動，已經接近2022款新車的官方指導價。此外，2018、19款豐田普拉多，二手車價格甚至高出新車價格5萬元之多。

最離譜的是奔馳大G，由于芯片短缺問題，如今一輛大G要在常規加價幾十萬的基礎上，再加幾十萬，已經到了夸張的地步。正如二手車汽車流通協會副會長羅磊表示：“從去年6月份開始，國內二手車的平均成交價格已攀升20%左右。其中，緊俏車型尤為突出，中高端車型的次新車，甚至出現‘倒掛’現象。”

（市場中的二手車大多為BBA車型劉凱攝）

不過，也不是所有車型的價格都如此夸張。二線豪華品牌林肯、英菲尼迪、紅旗等品牌車型，售價雖有上漲，但并沒有大幅波動。因此，大多數二手車商家開始主攻BBA車型，起碼在當前甚至今后的一段時間里，BBA還會是二手車市場上的“硬通貨”。

二手車商王先生表示，現在市場上賣的比較火爆的寶馬3系、雷克薩斯ES、奧迪RS等車型，都需要加價幾萬甚至幾十萬元，而且還要等很久，有的4S店還得搖號。而從二手車市場買就要快很多，需求多了，我們的收車價格就要往上提，售價自然也就高了。“現在是剛開年，買車的人還不多，等到再過一個月，市場上的準新車可能會更貴。”

新能源車型無車可買

與燃油車相比，新能源車型則呈現出無車可買的態勢，記者在走訪過程中，只看到了寥寥幾輛特斯拉。同時記者也發現，二手新能源車基本處于無人問津的狀態，這也反映出新能源車型的折舊率不容樂觀，雖然它們在新車層面依然搶手。

記者了解到，蔚來汽車的提車周期大約在4-8周，小鵬大約在2-4周，理想則長達7周。其余像零跑T03等車型提車周期也在加長。同樣是新車短缺，為何新能源車無法在二手車市場反映出來呢？究其原因還是因為貶值過快。根據中國汽車流通協會公布的新能源汽車保值率報告顯示，蔚來ES6一年保值率是78.12%，比亞迪漢EV是76.06%，特斯拉Model3是73.35%，小鵬P7是72.59%，理想ONE是71.10%，蔚來ES8是62.98%，這與燃油車市場相差甚遠。

對于大多數二手車商來說，收車的資金占比很高，需要較大的資金來周轉，并且要將手里的車以最快的速度賣出去，才能通過差價來賺取利潤。他們最擔心的就是車子拿回來了，但是賣不出去。

一位二手車銷售告訴記者，雖然很多消費者現在對新能源車型不排斥了，但對二手新能源車則沒那么多需求。“此前曾經收過一輛特斯拉Model3，雖然車況很好，但是過了5個月才賣出去。現在真的是不敢再收新能源二手車了，只能是采用寄賣模式，賣家把車放到我們這里，等有客戶了再付給車主車款。”

此外，對一些二手車潛在客戶而言，購買新能源二手車也需要承擔風險。對于他們來說，需要考慮的是這輛二手車到自己手里，電池還能擁有多久的壽命。一位前來購買二手車的消費者告訴記者，花幾十萬買一輛別人開過的新能源車還不如直接買一輛新車，現在二手的都不好賣，如果自己以后再想賣就更不容易了，還不如買燃油車合適。

車商不敢碰，消費者不敢買，成為了新能源二手車現狀。此外，缺乏售后保障體系也是新能源二手車市場蕭條的一大問題。從配套設施來看，市面上的新能源車企都會為消費者免費安裝充電樁，但這一服務二手車車主卻享受不到。這也體現出新能源二手車的售后需要完善。

就當前的情況來看，新能源二手車市場確實冷淡。不過，燃油車已經用百年的發展催熟了市場，而新能源也才剛剛興起，還有廣闊的發展前景。目前，部分新能源車企也開始解決新能源二手車的質保問題。如蔚來汽車發布了二手車業務體系；上汽集團成立了二手車認證中心。中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩表示：“隨著電動汽車增加，電動汽車二手交易量也會大幅增加，2025年預計會達到20萬輛甚至更高。”