近日隨著T1塔樓最后一塊幕墻單元板塊安裝完成深圳聯想后海中心項目主體塔樓外幕墻順利封閉項目通過專家論證的單元體軌道吊裝方案攻克了在單元體的運輸與安裝塔樓懸空吊頂及吊頂下方的幕墻安裝塔樓出屋面幕墻的安裝塔吊施工電梯位收口單元體安裝的重難點問題在雨季復雜的施工環境下完成了超高層建筑的外幕墻封閉為項目竣工奠定了基礎

幕墻安裝重難點及應對措施

1單元體的運輸與安裝

施工重難點：

項目T1、T2塔樓主要為單元式幕墻，板塊的種類及數量多，大多數為超長超寬超重的多面體異型板塊，加上現場場地狹窄，垂直運輸、吊裝方案及安全措施是幕墻安裝的一大難點。

應對措施：

根據幕墻實際安裝情況，為滿足安全、快捷等施工需要，項目采用運輸索道進行單元板塊的垂直運輸工作。運輸索道負責首層至塔樓屋頂層單元體板塊的垂直運輸。隨著主體結構施工進度，項目在塔樓23層和屋面層設置運輸索道。索道采用直徑14毫米鋼絲繩，塔樓屋頂（除塔吊和電梯位）單元體吊裝采用搭設環形軌道。隨著主體結構施工進展，項目部分別在T1塔樓22層、31層、頂層和T2塔樓16層、21層、頂層搭設雙層環形軌道，解決運輸安裝問題。

2塔樓懸空吊頂及吊頂下方的幕墻安裝

施工重難點：

本項目最大特色是在T1塔樓32層北立面及T2塔樓21層南立面均有一懸空吊頂，分別懸挑10.2米和9米，其中T1塔樓懸空吊頂處于標高145米處的高空，施工難度較大且危險系數較高。塔樓懸空吊頂下方幕墻與吊頂相接的位置，幕墻構造復雜，收口難度大。

應對措施：

由于塔樓懸空吊頂出挑最大達10.2米，項目采用10米移動吊籃進行此處幕墻施工。根據穿孔鋁板吊頂分格及鋼結構的分布情況，項目分別在擦窗機軌道和單元體吊裝軌道的外側吊籃軌道，架設兩部10米吊籃，同時讓兩臺吊籃不在同一跨吊點內，使平臺實現左右方向移動，方便施工及后期維護。

3塔樓出屋面幕墻的安裝

施工重難點：

T1塔樓屋面幕墻頂部距離樓板面距離為6米，T2塔樓屋面幕墻頂部距離樓板面距離為6.15米。T1塔樓屋頂幕墻安裝在201.1米的高空，T2塔樓屋頂幕墻安裝在138.85米的高空，施工人員無踏腳點，需要架設臨時施工平臺，同時超高層幕墻高空作業受天氣、風荷載影響大。

應對措施：

施工前，項目部對塔頂的施工方案進行完整詳細的書面交底。技術交底包安全文明施工、安裝***、安裝質量和進度等方面，讓技術工人熟知每一個施工步驟的關鍵要點。同時項目在吊裝前制定切實可行的應急預案及保護措施以應對突然的風力或其它不利天氣影響，保證吊裝工作萬無一失；搭設室內排腳手架作為施工平臺，采用大眼網對排架進行水平防護，確保人員施工安全、防止高空墜落。

4塔吊施工電梯位收口單元體的安裝

施工重難點：

T1、T2塔樓外框分別設置兩臺塔吊和兩臺施工電梯，所在部位及其中間少量單元體無法安裝，需待電梯或塔吊拆除后封閉。T1塔樓約有1192樘單元體在施工電梯收口，T2塔樓約有1246樘單元體在施工電梯收口，共2438樘單元體。項目在施工電梯收口，工作量非常大，而且這些位置是整個工程的收口及誤差消化處，這對設計方案和項目施工提出了更高要求。

應對措施：

在大面的單元板塊安裝時，單元板塊按次序一一對插，當中不留空位。同時加快塔吊與人貨梯的拆除，安裝方式與大面單元體方式相同，最后一個單元板塊從空位的上方向下插入，以實現一層收口的目的。

深圳聯想后海中心項目位于深圳市后海中心區，是集商業、文化、商務辦公樓為一體的高端城市綜合體，總建筑面積約30萬平方米。地下室4層，裙樓4-5層，T1塔樓42層，建筑高度203.85米，T2塔樓28層，建筑高度140.85米，兩座塔樓均在高空進行懸挑轉換。本工程作為聯想與鐵獅門聯合在后海打造的商業綜合體，緊緊圍繞區域“智慧城市與立體城市”的規劃理念，工程建成后將成為深圳灣超級總部基地的地標性建筑，共同構建世界級濱海城市的天際線。