1990年10月2號，在廣州白云機場發生了一起令人悲痛的空難事件。當時廈門航空波音737飛機降落在白云機場，隨后發生偏離，迅速撞向了停機坪上的南方航空波音757、西南航空波音707兩架飛機，最終導致128人遇難，震驚全國。
救援隊迅速趕赴現場處理事故，然而駭人聽聞的是，這起事故并不是一場單純因飛機故障而發生的悲劇，而是因為有人劫持了波音737飛機從而釀成了大禍，這位劫機者名叫蔣曉峰。那蔣曉峰為何要劫機？他的下場如何？今天就讓我們走進這場舉國悲痛的空難事件。
攜款潛逃蔣曉峰1969年出生于湖南臨澧，曾在臨澧縣物資局開發公司工作，是公司駐長沙采購站的一名采購員。那個時候他就是一個不安分的青年，在1988那年，就曾因為盜竊罪被臨澧縣***抓獲拘留。所謂江山易改，本性難移，出來后的蔣曉峰依舊死性不改，仍然小偷小摸。沒多久后，他作出了更加大膽的行為。1990年7月，蔣曉峰以采購物資的名義，騙取了公司1.7萬元的資金，隨后潛逃。當時臨澧縣檢察院還作了立案追查，蔣曉峰便是在逃的犯人。
那個時候的中國剛改革***不久，很多地方治安還不太穩定，自1983年嚴打以來，雖安定了不少，但依舊時有犯罪事跡爆出。正是因為這些事情給一些青年樹立了不好的榜樣，造成了極其惡劣的影響。1983年，卓長仁等人在大陸犯案后，試圖逃避法律制裁，于是就劫持了民航296號飛機，直接降落在韓國，最終逃亡臺灣省。
這場僥幸的劫機案無疑給當時的蔣曉峰做了一個惡劣的示范，走投無路的蔣曉峰為逃避法律制裁孤注一擲，也走進了效仿劫機的深淵，只是蔣曉峰錯誤地評估了劫機的風險。
準備劫機當時飛機不是任何人都有機會坐的
：一是價格一般人無法承受，二是坐飛機得需要介紹信。于是蔣曉峰先是托關系從福建省仙游縣的一個供銷社那里獲得了一封介紹信，然后找人幫忙購得了一張10月2號5點57從廈門開往廣州的8301航班的機票。
機票解決了，用什么劫機又犯難了，畢竟自己以前做過最惡劣的事情也就是偷竊和詐騙。要想避過安檢，一般危險物品肯定一下就會被查出來，左思右想后蔣曉峰想到了用恐嚇的方式，自己自制了假炸彈將它鎖進了自己的密碼箱里。到這里總算一切都準備好了。
10月2日早晨，一晚沒睡好的蔣曉峰依舊難掩心里的緊張和不安，為了掩蓋自己的內心的慌亂，還特意穿了一身深灰色高檔西服，也以此來掩人耳目。隨即提著一個密碼箱來到了機場，在經歷一番煎熬的等待下，終于要安檢上機了。蔣曉峰忐忑地提著密碼箱來到了安檢處，生怕穿幫露餡了，但是因為并沒有危險物品，最后也是虛驚一場，通過了安檢。作為最后一名乘客顫顫巍巍地進入了客艙，坐在了16排C座，這是一個靠近過道的位置，自然也是蔣曉峰為了行事方便而選的。
實施劫機當時從廈門到廣州的飛行時間一般也就在一個小時左右，所以說留給蔣曉峰作案的時間并不多。此刻坐在位置上的蔣曉峰，在飛行過程中也漸漸有點狂躁不安，做賊心虛那也是很自然的，畢竟他此時也就20出頭。在經過一段心里的掙扎后，最終蔣曉峰還是鼓足了勇氣打算孤注一擲。趁機組人員不注意，他猛地沖向了駕駛艙，隨即聲稱自己攜帶了***，然后以引爆進行威脅，將當時在駕駛艙的機組人員全部趕出了駕駛艙，只留下了駕駛員岑龍裕，然后反鎖了駕駛艙的門。
因為當時所有人并不能確定蔣曉峰說的是真是假，也不敢拿全機人的性命去開玩笑，所以只能照做。
隨后蔣曉峰讓機長岑龍裕切斷了飛機上和地面的聯系，并且威脅岑龍裕將飛機飛向臺灣。岑龍裕明面上順著蔣曉峰的意思做，但實際飛機還是往廣州白云機場方向飛行，為了不讓蔣曉峰產生懷疑，岑龍裕還特意變換了一下方向然后再回到了原來的方向。
因為聯系被中斷的原因，直到這輛被劫持的飛機抵達了廣州上空，廣州民航當局才發現出現了問題。為了給地面爭取更多的時間來準備，飛機在抵達廣州后，一直在廣州白云機場上空來回盤旋。不久后岑龍裕表示飛機燃油不足，于是提出先到香港機場加油，然后再轉到臺灣的建議，并且當時還和香港空中管制部門進行了聯系，但是遭到了蔣曉峰的拒絕
此時的蔣曉峰明顯情緒變得激動了，威脅到：“如果你轉到香港降落，我立馬引爆炸彈。”甚至還上去和駕駛位上的岑龍裕進行糾纏。
機長其實也發現蔣曉峰可能并沒有攜帶所謂的***，只是虛張聲勢。但無論怎樣，此時飛機確實油料不足了，即使不降落也會有危險。在這緊急關頭，岑龍裕在9點零4分選擇在廣州白云機場進行緊急降落。然而在降落的時候，蔣曉峰看到了廣州白云機場的標識，此時的蔣曉峰徹底失控了，狗急跳墻之下。他立馬上和岑龍裕搶奪飛機駕駛盤，并且進行對岑龍裕進行毆打，而岑龍裕始終忍受著蔣曉峰的毆打，盡力保持著駕駛的平衡。
就在飛機即將著陸滑跑時，就在所有人都以為危機被解除的情況下，蔣曉峰被恐懼徹底沖昏了理智，他再次瘋狂地對岑龍裕施加暴力，對駕駛進行干擾，隨后便導致了飛機失控，偏離了滑行的軌道。
要知道飛機降落滑行的時候速度還是非常的快，偏離的波音737機頭向右偏轉，迅速穿過了草坪，朝著候機樓的方向沖了過去。一眨眼的功夫就穿過了跑道和停機坪之間的五個聯絡道，并且此時的速度還在增加，機身下面與地面快速摩擦，冒起了濃濃的煙霧。就在飛機即將沖到最南端的停機坪時，撞到了正在給波音707飛機充電的電源車，在巨大的沖擊力下，整個電源車翻轉了過來。
更糟糕的是，波音737駕駛艙內兩人還在扭打，此時蔣曉峰拉起了波音737飛機的起飛器，就在波音737升空的時候，又飛速撞向了旁邊的波音707飛機機頭，只聽到一聲巨響，波音707的機頭被整個切斷。然而被劫的飛機波音737仍然沒有停下來的意思，還在繼續向前飛，緊接著再次撞向了停機坪上的另一輛飛機波音757的機翼根部。伴隨著遠處人們的驚恐聲以及猛烈撞擊的“轟隆”聲，波音757機翼處立馬冒出了一股火焰，機翼碎成了兩截，空中升起了一朵爆炸的蘑菇云。
而此時被劫的波音737在經過再一次撞擊后，更加慘烈，在空中翻了一個跟頭，隨即撞擊在地停了下來，此時整個飛機已是面目全非，全部散了架。從落地到連撞兩架飛機的整個過程僅僅在不到一分鐘的時間就完成了，可見當時飛機速度之快。
所幸的是波音707在被撞之前，乘客和機組人員都已經離機，只有一名機組人員在機艙中部收拾東西，而被撞的是飛機機頭，因此該名機組人員才得以與死神擦肩而過。然而波音757卻沒有那么幸運，據該機機長曾獻武回憶到：“波音737速度太快了，幾秒撞向了波音707，就直接沖我們來了，飛機被撞斷裂，當時就有乘客從裂縫中掉了下來，而且機艙內烏煙瘴氣，什么都看不清。”機長曾獻武在安排好其他幸存乘客下機后，他最后一個走下飛機，全身都是飛機碎片和殘留的血跡。事發后，好在白云機場消防車迅速抵達現場進行及時的救援和控制，避免了損失的擴大。
整場事故，被劫持的波音737有75名乘客遇難、18名乘客受傷，7名機組人員遇難。后在駕駛艙發現兩具尸體，一具為機長岑龍裕，一具便是此次事故的罪魁禍首蔣曉峰。波音707一位機組人員頭部受傷。波音757有46名乘客遇難。在此次事故中，一共有128位乘客遇難，大多是港澳臺旅客及國際旅客。波音737和波音757兩架飛機直接報廢，波音707機頭嚴重受損。空難之后，將飛機殘骸中的一個發動機、起落架以及一個輪胎，后被保存在了廣州白云國際機場附近的一個飛機博物館，以此作為警醒。
當時這場空難事件在全國引起了不小的轟動，國家直接成立了事故處理小組。此次事故也引起了社會對于中國應對反劫機處理的思考。從早期的不妥協，到鼓勵與劫機者斗智斗勇，再到以保護乘客和飛機安全為首要原則進行反劫機處理，每一次慘痛的教訓都會讓全世界反思自己。加大乘客背景調查，加強安檢能力，禁止高危分子乘坐大型交通工具是很有必要的。
蔣曉峰在對抗中最后失控，給祖國和人民造成了極大的損失，稱蔣曉峰為千古罪人亦不為過，那些因他而失去生命的人，無疑是最無辜的。
