與新一代Jeep牧馬人相遇是在云南騰沖，駛過(guò)那條前輩們用生命打造出來(lái)的史迪威公路我們進(jìn)入雨林地區(qū)，在幾乎快要把我胃里早餐顛出來(lái)的越野路段上我徹底領(lǐng)悟了牧馬人所代表的精神，是時(shí)候好好認(rèn)識(shí)一下這個(gè)外表時(shí)尚的硬漢了。
做一名牧馬人設(shè)計(jì)師應(yīng)該挺容易的吧？很多人印象中的吉普車(chē)原型是二戰(zhàn)時(shí)立下赫赫戰(zhàn)功的威利斯，戰(zhàn)后遍布全球各地的威利斯成為了爭(zhēng)相模仿的對(duì)象，但找到精髓的恐怕只有牧馬人。
Jeep走過(guò)了77年，推出一款又一款的新車(chē)，牧馬人給人的感覺(jué)卻好像從未變過(guò)，新一代牧馬人還是那個(gè)熟悉的造型，不免給人一種“牧馬人設(shè)計(jì)師活兒太容易干”的感覺(jué)，進(jìn)氣格柵還是7個(gè)，大燈外輪廓還是圓形，突出的前保險(xiǎn)杠依舊是黑色，門(mén)板可拆、頂棚可拆、備胎后掛，這一切似乎都跟之前沒(méi)有區(qū)別。
然而湊近仔細(xì)去看還是會(huì)發(fā)現(xiàn)不一樣，日間行車(chē)燈整合到了輪眉，車(chē)外所有燈光都換成了LED光源，大燈內(nèi)的造型變得復(fù)雜起來(lái)，圓形的外輪廓已經(jīng)擴(kuò)到原本屬于進(jìn)氣格柵的位置，仿佛是在向威利斯致敬；引擎蓋更具有肌肉感，尤其是兩個(gè)散熱孔，這可是貨真價(jià)實(shí)的而不僅僅是裝飾；后尾燈的造型令人印象深刻，恐怕未來(lái)新牧馬人車(chē)主在車(chē)燈改裝上能省下一筆。
還有一些小細(xì)節(jié)你可能都沒(méi)看出來(lái)，前擋風(fēng)玻璃往后傾斜了兩度，腰線(xiàn)稍微降低了些，車(chē)尾頂部新添了個(gè)小尾翼，門(mén)把手沒(méi)有了那個(gè)圓形按鈕操作起來(lái)更加方便，尾部除了后窗擴(kuò)大了一丟丟尺寸外其他都有所降低，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是軸距加長(zhǎng)了61mm。從整體來(lái)看，牧馬人還是牢牢的抓住了消費(fèi)者的心，所有的改變都讓它看起來(lái)更加時(shí)尚與年輕，卻又能讓死忠粉們不至于產(chǎn)生非議，讓情懷黨們繼續(xù)愛(ài)著它。
未能免俗的加長(zhǎng)？和那些進(jìn)入國(guó)內(nèi)***上多了L字母的車(chē)不一樣，軸距加長(zhǎng)使得牧馬人后排的腿部空間更寬敞，但坐姿還是一成不變的直立型。無(wú)論是前排還是后排，系好安全帶你就老老實(shí)實(shí)的腰板挺直坐著吧，好好看看牧馬人能帶你看到的那些風(fēng)景。
不用說(shuō)你也知道牧馬人對(duì)于越野意味著什么，加長(zhǎng)后的牧馬人沒(méi)有變味，高水準(zhǔn)的四驅(qū)系統(tǒng)首次加入了分時(shí)四驅(qū)功能，高版本的Rubicon上還帶有TRU-LOK電控差速鎖，可分別或同時(shí)鎖止前后軸。低速四驅(qū)模式下最大能夠釋放1600Nm的扭矩，還有34.8?接近角、29.2?離去角、23?通過(guò)角、276mm最小離地間隙、762mm最大深水深度等等這些數(shù)據(jù)，四驅(qū)性能就不再贅述，它的強(qiáng)大是刻在基因里的。
不能否認(rèn)的是上一代車(chē)型在公路駕駛體驗(yàn)上確實(shí)差點(diǎn)意思，笨拙的方向手感、沉重的油門(mén)踏板以及跳動(dòng)不止的懸掛讓其在城市駕駛失分，新一代牧馬人讓這些毛病通通成為過(guò)去，換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出上更加線(xiàn)性，用同行媒體的話(huà)來(lái)說(shuō)就是：“油門(mén)深一腳淺一腳的踩，表面上感受到的是動(dòng)力響應(yīng)更加跟腳，而實(shí)際上是變速箱在背后悄悄的不斷加減檔才能得出的效果，完全沒(méi)有了上一代憋到高轉(zhuǎn)速才換擋的性格”。
對(duì)于牧馬人這樣性格鮮明的車(chē)型，哪怕做出一點(diǎn)很小的改變都很容易被察覺(jué)到。新一代車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校更舒適，公路行駛時(shí)對(duì)于細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾更徹底，面對(duì)減速帶時(shí)車(chē)身的跳動(dòng)幅度也明顯變小，同時(shí)這樣的跳動(dòng)有著更明顯的韌性，而不是那種硬邦邦的直上直下。進(jìn)入難度比較大的非鋪裝路面時(shí)給駕駛者的信心也更足，只要你敢，就放心大膽的去踩油門(mén)，直到后排乘客受不了叫停你即可。
總之牧馬人在越野能力未減的前提下，更適合城市駕駛。
能稱(chēng)做偶像的不多，牧馬人是一個(gè)在回程的路上通過(guò)邊防檢查站，一位漂亮的小姐姐死活要問(wèn)我們?nèi)T(mén)版牧馬人的價(jià)格，無(wú)奈還未公布。而在發(fā)稿前夕新牧馬人的價(jià)格終于揭開(kāi)面紗——羅賓漢兩門(mén)版48.99萬(wàn)、四門(mén)版53.99萬(wàn)，撒哈拉兩門(mén)版42.99萬(wàn)、四門(mén)版45.99萬(wàn)元，相較于上一代變化并不大。
一款車(chē)能夠被視為偶像的不多，能征服全球消費(fèi)者的不多，牧馬人恰恰是其中之一。牧馬人的消費(fèi)群體看似會(huì)比較小眾，但受眾其實(shí)或許要比你想象的更廣。新一代牧馬人一方面?zhèn)鞒辛嗽揭澳芰?qiáng)悍，設(shè)計(jì)個(gè)性鮮明的優(yōu)秀基因，另一方面更為時(shí)尚的內(nèi)外設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及公路駕駛表現(xiàn)的改善，則有望讓進(jìn)一步拓展牧馬人的受眾群。
輪到你說(shuō)：你覺(jué)得新一代牧馬人最吸引你的改變是什么？
