在中國(guó)航空史上，曾經(jīng)有一款戰(zhàn)機(jī)，源自蘇聯(lián)，但是在中國(guó)卻發(fā)展壯大，衍生出了很多型號(hào)。并且也成功進(jìn)行了出口，那就是大名鼎鼎的殲-7戰(zhàn)機(jī)。殲-7戰(zhàn)機(jī)服役了很長(zhǎng)時(shí)間，至今依然還有部分在服役。這款戰(zhàn)機(jī)有很多的衍生型號(hào)，甚至超越了它的原型米格-21，在中國(guó)發(fā)展真正實(shí)現(xiàn)了開(kāi)花結(jié)果，遍布滿園。

20世紀(jì)50年代末，蘇聯(lián)空軍開(kāi)始批量裝備米格-21F-13戰(zhàn)機(jī)時(shí)，給中國(guó)提供的卻是作為過(guò)渡性裝備的米格-19；在中國(guó)空軍獲得了米格-19的生產(chǎn)權(quán)后，也就是殲-6戰(zhàn)機(jī)，但是隨著時(shí)間的推移，殲-6戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)不能滿足那時(shí)候的需求。蘇聯(lián)又表示愿意向中國(guó)提供米格-21F-13和R-11F-300渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)權(quán)，并提供了全套零部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)散件，供中方組裝學(xué)習(xí)。

很明顯，才從1956年定型殲-5戰(zhàn)斗機(jī)的中國(guó)航空工業(yè)對(duì)于這款先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)并不能完全吸收，一方面是工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，不能完全自主研發(fā)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，另一方面則是蘇方提供的資料并不完整，想復(fù)制也很難。在這一階段，中國(guó)航空工業(yè)只能對(duì)其“消化吸收，有限改進(jìn)”，因此殲-7在這一段時(shí)間并沒(méi)有得到太大幅度的改進(jìn)，性能也能劃入堪用的行列。

殲-7III戰(zhàn)機(jī)

這一窘境一直到1978年后才得以解決。此時(shí)，距離中國(guó)引進(jìn)米格-21F-13已經(jīng)過(guò)了將近17年，仍未完全吃透。當(dāng)年，我方人員從羅馬尼亞帶回了米格-21MF戰(zhàn)機(jī)的座艙蓋和機(jī)炮，而后又從埃及引進(jìn)了米格-21MF、米格21UC各一架，這才研制了殲-7III戰(zhàn)機(jī)。只不過(guò)在殲-7III最終完成定型的時(shí)候，已經(jīng)來(lái)到了1995年。

八一飛行表演隊(duì)曾經(jīng)的座機(jī)殲-7E

總體來(lái)說(shuō)，殲-7和殲-8在中國(guó)服役的時(shí)間并不算短，但堪用的時(shí)候已經(jīng)接近上世紀(jì)80年代，接近世界潮流的時(shí)候已經(jīng)快來(lái)到21世紀(jì)了；此時(shí)的殲-7并不能算成熟，直到殲-7E才算是讓中國(guó)空軍有了相對(duì)接軌世界的輕型二代戰(zhàn)斗機(jī)?？傮w來(lái)說(shuō)，中國(guó)空軍裝備的殲-7也快步入暮年，但其改進(jìn)型仍大有作為。

上世紀(jì)80年代初，成飛決定在殲-7II戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)上融合一定的外貿(mào)版殲-7M技術(shù)成果研制出殲-7E。為了配套PL-8空空導(dǎo)彈掛裝，原本的三角翼設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)不夠用，于是西工大沙伯南教授帶領(lǐng)研制團(tuán)隊(duì)重新研制了雙三角翼。雙三角翼在國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的運(yùn)用上尚屬首次，但這卻極大地改善了殲-7的中低空性能、起降性能，這也可謂是無(wú)心插柳柳成蔭的一個(gè)舉動(dòng)了。后來(lái)衍生了自用版本的殲-7G，整體性能相比較原來(lái)有很大的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)和雷達(dá)性能也有了很大提升。

巴基斯坦的殲-7PG戰(zhàn)機(jī)

同時(shí)結(jié)合實(shí)際，在殲-7E戰(zhàn)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的殲-7MG裝備了從英國(guó)進(jìn)口的七項(xiàng)電子設(shè)備，包括可以鎖定8個(gè)目標(biāo)并攻擊其中1個(gè)的機(jī)載雷達(dá)和提升了高精度快速射擊、對(duì)地攻擊能力的火控系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)曾出口巴基斯坦空軍40余架，型號(hào)是殲-7PG，目前仍有部分處于現(xiàn)役狀態(tài)中。

“佩刀II”項(xiàng)目

當(dāng)然，巴基斯坦空軍并不止步于此，早在1984年就提出與國(guó)內(nèi)接觸，改進(jìn)出適合巴基斯坦空軍方面使用的戰(zhàn)斗機(jī)。在此時(shí)，巴基斯坦方面邀請(qǐng)了美國(guó)格魯曼公司加入，該項(xiàng)目也被正式命名“佩刀II”。只不過(guò)因?yàn)榘头秸J(rèn)為這款戰(zhàn)斗機(jī)必須能夠在600萬(wàn)美元足以采購(gòu)150架的狀態(tài)下還能對(duì)抗早期米格-29戰(zhàn)機(jī)；該項(xiàng)目最終被證實(shí)為為了采購(gòu)F-16戰(zhàn)斗機(jī)的壓價(jià)項(xiàng)目，因此巴方先行退出。

超七項(xiàng)目

這一項(xiàng)目在此時(shí)也只剩中方和美方同時(shí)進(jìn)行了。于是項(xiàng)目從“佩刀II”更名為“超七”，也就是大名鼎鼎的“梟龍”前身——盡管合作的三方有兩方選擇退出，但國(guó)內(nèi)從1993年到1998年期間仍然在堅(jiān)持“超七”項(xiàng)目的推進(jìn)。此時(shí)，巴基斯坦和美國(guó)的關(guān)系惡化，巴方采購(gòu)F-16的機(jī)隊(duì)被扣押在美國(guó)，資金也并未返還，巴基斯坦在1998年重新簽訂了聯(lián)合研制戰(zhàn)斗機(jī)的合同。

梟龍戰(zhàn)機(jī)

即將交付的梟龍Block3

得益于俄羅斯航發(fā)的加盟，梟龍換用了與米格-29同款的RD-33中推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，極大地推進(jìn)了項(xiàng)目的發(fā)展；2003年，從“超七”進(jìn)化到梟龍的FC-1戰(zhàn)斗機(jī)成功首飛，這是我國(guó)聯(lián)合研制的第一款戰(zhàn)斗機(jī)，而這款戰(zhàn)斗機(jī)剛誕生就達(dá)到了準(zhǔn)三代的戰(zhàn)斗水平。2009年，巴基斯坦正式與中國(guó)簽訂了以9億美元采購(gòu)42架戰(zhàn)斗機(jī)的首個(gè)合同，此后在國(guó)內(nèi)的技術(shù)支持下FC-1“梟龍”從Block1版本升級(jí)到Block2版本，就在最近，巴基斯坦接收了最新的梟龍Block3版本，巴基斯坦空軍又迎來(lái)新戰(zhàn)機(jī)，性能達(dá)到三代半的水平。

這可謂是米格-21/殲-7在改進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)之路上的最華麗轉(zhuǎn)身了。FC-1已經(jīng)看不出太多米格-21/殲-7的影子，當(dāng)年孱弱的中國(guó)也率先在FC-1上采用了DSI進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，并先于F-35A戰(zhàn)斗機(jī)服役，這在航空發(fā)展水平上可是一個(gè)不小的進(jìn)步。當(dāng)然，中國(guó)并沒(méi)有止步于FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)上放棄了對(duì)米格-21的繼續(xù)改進(jìn)。

殲教-7

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的教練機(jī)體系都是初教-6—教-8—?dú)灲?6/殲教-7三級(jí)體系。殲教-7雖然完全在殲-7的基礎(chǔ)上改進(jìn)，但三角翼設(shè)計(jì)是其最嚴(yán)重的短板：由于三角翼設(shè)計(jì)在起降階段的性能不佳，殲教-7經(jīng)常需要在300km/h以上的高速著陸，這一科目就淘汰了不知道多少學(xué)員。

殲教-9戰(zhàn)機(jī)

從2001年時(shí)起，以殲-7E、殲教-7等戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)參考研制的殲教-9“山鷹”高級(jí)教練機(jī)正式立項(xiàng)。按照新時(shí)代的要求，高級(jí)教練機(jī)不光要滿足學(xué)員基礎(chǔ)的操縱飛機(jī)需要，還需要滿足學(xué)員能夠在其上實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的動(dòng)作科目，比如使用雷達(dá)、空空導(dǎo)彈等武器。于是，“山鷹”將殲-7系列的機(jī)頭進(jìn)氣改為兩側(cè)進(jìn)氣，空出了大幅度機(jī)首空間用于安裝雷達(dá)；同時(shí)，新修改的雙三角翼再次顯著改善了飛行性能。

出口的FTC2000教練機(jī)

2010年，殲教-9“山鷹”正式服役部隊(duì)?！吧晋棥辈还饽軋?zhí)行三、四代機(jī)的教學(xué)任務(wù)，還能發(fā)射空地導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈，整體達(dá)到準(zhǔn)三代水平。因此“山鷹”在外貿(mào)市場(chǎng)上也以FTC-2000G的代號(hào)作為低端戰(zhàn)斗機(jī)出口用，要價(jià)只850萬(wàn)美元，相當(dāng)于“梟龍”Blcok1的1500萬(wàn)美元的57%。

在此時(shí)，以殲-7的魔改為基礎(chǔ)，中國(guó)已經(jīng)對(duì)外展出了相當(dāng)完善的外貿(mào)空軍作戰(zhàn)體系：低端高級(jí)教練機(jī)有FTC-2000，低端戰(zhàn)斗機(jī)有FTC-2000G；中端戰(zhàn)斗機(jī)還有“梟龍”Blcok1/2/3作選擇。其中，“梟龍”Blcok3版本還有雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)可供選擇，可謂是將米格-21這一在當(dāng)今看來(lái)極為落后的機(jī)型發(fā)揚(yáng)光大了。

海軍的山鷹教練機(jī)

更何況還有我國(guó)第一代艦載高級(jí)教練機(jī)“海山鷹”的改進(jìn)：在2020年9月18日，通過(guò)貴飛的微信公眾號(hào)我們得知，第一架艦載高級(jí)教練機(jī)“海山鷹”極有可能已經(jīng)交付海軍航空兵使用。這估計(jì)連米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的創(chuàng)始人米高揚(yáng)老爺子都想不明白：為什么米格-21在蘇聯(lián)沒(méi)迎來(lái)這么大幅度的改進(jìn)，卻在中國(guó)發(fā)揚(yáng)光大？莫非這就是“米高揚(yáng)正統(tǒng)在中國(guó)”？

米格-21在中國(guó)快用了30年才算完全成熟，卻在20年后發(fā)揚(yáng)光大——這在目前看來(lái)很是匪夷所思：米格-21本就脫胎于強(qiáng)調(diào)“高空高速”的二代機(jī)時(shí)代，在當(dāng)時(shí)“一機(jī)一用”的時(shí)代米格-21并不具備但凡一點(diǎn)對(duì)地打擊功能，其空戰(zhàn)性能也只能體現(xiàn)在高空。而在當(dāng)下“一機(jī)多用”的時(shí)代，戰(zhàn)斗機(jī)不光要主顧空戰(zhàn)、制空權(quán)爭(zhēng)奪，還要考慮到在低中高空域空戰(zhàn)、超視距空戰(zhàn)，甚至要求具備多用途能力。

于是米格-21在中國(guó)，先是在殲-7E/MG身上強(qiáng)化了對(duì)地打擊能力，而后在FC-1“梟龍”身上升級(jí)了空戰(zhàn)性能，使之以米格-21的底子也實(shí)現(xiàn)了達(dá)到三代半水平的逆襲；光有中端戰(zhàn)斗機(jī)還不夠，中國(guó)又在米格-21的基礎(chǔ)上改進(jìn)了殲教-7而后發(fā)展了殲教-9/FTC-2000“山鷹”和“海山鷹”，是當(dāng)今世界上不可多得的低端高性能高級(jí)教練機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)......若用一句話來(lái)總結(jié)，可能米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的人都不可能想到米格-21在中國(guó)能被中國(guó)發(fā)展到今天這個(gè)模樣。不過(guò)，很明顯，米格-21在中國(guó)軍工人的手上仍將延續(xù)著輝煌。