3月17日，一場特別的焦土集體葬禮在亞的斯亞貝巴的塞拉西教堂舉行，成為了埃航波音737MAX8墜機事故的最后一幕。由于墜機現場過于慘烈，看不到一塊完整的機體，導致事后搜集工作很難進行，現場的遇難者家屬只能得到一袋事故所在地的焦土作為最后的慰藉。

然而事件的真相在沒有查清之前永遠都不會結束。一位遇難者家屬吶喊，我們不會停下來，除非得到了真正的遺體，找出出事的真正原因，還我們一個公道。

從現場公布的黑匣子照片可以看到，黑匣子的一半受到擠壓變形嚴重，另一半更是被撕裂開來，遭到一定程度損壞。而且更復雜的是這個黑匣子應該交給誰才能保證調查結果的可靠性，埃塞俄比亞不具備檢查技術，各國都在互相推諉，德國不愿意接受這個燙手山芋，美國作為當事方更不可能，最后以法國民航安全調查分析局在國際上享譽盛名又是第三方為由，移交給了法國。

所幸法國頂住了壓力，僅僅三天，法國專家就表示黑匣子數據已被成功提取，而且有了部分重要發現，但還需要繼續取證以驗證推測，現在相關數據已被轉交埃航。

雖然現在事故的最后調查結果還未出來，但是法國透露出來的些許消息卻再次引發了外界的猜測，作為事發當事人的波音也又一次被推到了風口浪尖。

自埃航墜機以來，外界一直就對波音虎視眈眈。事件過后各國紛紛宣布禁飛，而美國卻遲遲沒有行動，外界還有像加拿大、日本這樣的國家報以躊躇的態度，但沒過幾天美國就承受不住壓力選擇了跟上國際隊伍“停飛”，這無疑是對飽受爭議的波音下了最后通牒，承認了波音737MAX客機存在技術問題，此時的波音再沒有任何借口或者理由逃避妄圖蒙混過關。

要知道在此前波音就有過暗箱操作試圖掩蓋罪行的“犯罪史”。

就在今年2月23日，美國阿特拉斯航空公司一架波音在休斯敦墜機，機上人員全部遇難，然而事后卻不了了之，只是走走過場進行了一場調查，最后就沒有任何消息了。而就在最近，得益于“波音事件”的發酵，這場事故總算有了新進展。3月12日，美國公開了部分墜機前的細節，當時飛機遭遇了降雨準備繞行，結果飛機卻自動顯示遇到強氣流，并加速沖向地面，沒有觸發任何警報系統，可以說這一場事故又是飛機系統出現障礙導致悲劇釀成。

而獅航事故也是一架波音737MAX8飛機在飛行過程中，機長突然失去對飛機的控制，最終致使飛機墜毀海上，事后因為美國的介入，調查被限定在美國、印尼、新加坡和澳大利亞，以及以波音公司為首的技術團隊，最終不用想獅航空難調查顯示沒有任何證據顯示客機飛控系統在空難中有直接相關原因。

雖然這兩次都在波音和美國的操作下而不了了之，但正所謂紙包不住火，埃航空難的發生直接引起了全球的反彈，目前所有的輿論都不利于波音公司，此次其將在劫難逃，停飛和取消客機訂單不過是開始，畢竟有錯就必須接受懲罰，這是亙古不破的道理！