3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執行昆明—廣州任務時，在廣西梧州墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。

3月22日，搜救工作繼續進行。

據央視新聞最新報道，今天（22日）晚間，國務院調查組將舉行新聞發布會，介紹飛機黑匣子的重要性以及搜尋的***，以及目前搜尋的最新進展。

據央視新聞此前消息，在墜機核心區域，搜救人員發現了飛機殘骸及失聯人員的錢包、***、銀行卡等隨身物品，其中一張紙片上寫著“平安扣”“歲歲平安”等字樣

3月22日上午，@人民日報記者進入MU5735墜機事故核心區，直播記錄現場畫面。墜機核心區到處都是飛機殘骸，越往里走，看到的標記越來越多，記者不禁哽咽落淚。

圖片來源：視頻截圖

《航空知識》雜志主編王亞男21日在接受《環球時報》記者采訪時表示，目前說法眾多，根據現有的信息很難做出事故原因的判斷，具體事故原因，一定需要看到黑匣子才能做出判斷。

現場發現***、錢包等物品尚未發現幸存者和黑匣子

據中國青年報記者從救援人員處獲悉，因為飛機幾乎是垂直撞向地面，現場撞擊范圍較小。飛機墜毀的山林處，距離蒼碩高速公路和莫埌村村民的房屋約一兩公里。

一名現場搜救人員告訴記者，截至3月21日24時，發現了失事飛機的部分殘骸碎片，以及散落的、燒壞的***件和錢包等物品，尚未發現幸存者，飛機的黑匣子也尚未找到。據央視新聞報道，22日上午，記者看到山坡上的一些樹木有燃燒過的痕跡，一些飛機的殘骸也能夠被識別。

記者在藤縣莫埌村獲悉，搶險救援方面，現場發現了客機殘骸和碎片，但目前尚未發現機上失聯人員。

在墜機核心區域，搜救人員發現了飛機殘骸及失聯人員的錢包、***、銀行卡等隨身物品，其中一張紙片上寫著“平安扣”、“歲歲平安”等字樣。

據大象新聞報道，倪明（化名）是這次空難的目擊者。正在干活時，倪明突然看到一架飛機直直地、急促地墜落，“掉下來的時候看不到火，然后聽到爆炸聲響，之后就起火了。”

倪明和鄉親們前往事發地附近，“看不到完整的機身，只有飛機的部分殘骸和碎片。”

她說，在現場某一處地方，她看到了一個疑似機上乘客的錢包，里面裝著一沓現金、一張3月11日從南充到廣安南的高鐵票，還有機票。“很害怕，不敢動，立即打了110。”

據北京青年報報道，中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、北京藍鵬律師事務所主任張起淮告訴記者，飛機發生事故以后零部件到處散落，事故調查期間肯定會劃定禁區，普通人不要因為好奇去試圖窺探，更不能用無人機或者其它工具拍攝，干擾救援工作，也不要相信一些網上傳播的未經證實的視頻和照片，給救援工作帶來困擾。

一會計師事務所2人員乘失事飛機

據中國基金報報道，22日消息，鼎龍文化所聘任的會計師事務所——中興華會計師事務所(特殊普通合伙)多位會計審計人員與方芳共同搭乘了該航班。

午后，中興華會計師事務所發布公告，沉痛哀悼遇難員工。

據公告，中興華會計師事務所廣東分所一名員工及一名輔助人員執行外勤搭乘東航MU5735次航班遇難。

此前，鼎龍文化3月22日午間公告，經核實，公司財務總監方芳女士于2022年3月21日13:15搭乘了“MU5735”航班。公司將密切關注本次事故后續進展情況。

新華社：慘痛事故敲響安全警鐘

墜機事故牽動人心。目前，現場救援、善后處置及事故原因調查等工作正在進行中。只要有一線希望，就要盡百倍救援努力。同時，要盡快查明事故原因。

慘痛事故為民航業敲響安全警鐘。“墨菲定律”告誡我們，防范事故，必須從大量的事故征兆、苗頭、隱患入手。對此，有關方面要加強民用航空領域安全隱患排查，狠抓責任落實，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。

慘痛事故也為全社會敲響安全警鐘。尤其是當下，各項投資加快進度，重點工程快速推進，建筑工地更要注意安全施工；能源保供是當前重要任務，礦產品價格持續居于高位背景之下，礦山安全須臾不能放松；正值草木蔓發，春山可望，我國大部分地區陸續進入春季防火緊要期，各地要格外注意森林草原防火……

***總書記一再強調要統籌發展和安全。各地各部門要牢固樹立“人民至上、生命至上”的理念，舉一反三、標本兼治、從嚴從實抓好安全工作，從根本上消除事故隱患、從根本上解決問題，真正讓安全發展理念入腦入心，把安全發展貫穿經濟社會發展各領域和全過程。

聯合國：向遇難者家屬表示哀悼多國大使館發文表示慰問

據聯合國新聞中心微博，聯合國秘書長發言人杜加里克3月21日在新聞發布會上表示，秘書長對中國東方航空MU5735航班失事的消息感到非常悲痛，向遇難者家屬以及中國***和人民表示哀悼。

聯合國專門機構國際民航組織也對東航MU5735航班不幸失事感到悲痛，并向所有受影響的人表示最深切的哀悼。

當地時間3月21日，巴基斯坦外長就中國東航客機失事表示深切哀悼，向遇難者家屬表示誠摯慰問。

據環球網，截至發稿，已有以色列、印度、英國、古巴等多國大使館在官方微博賬號上發文，對東航MU5735墜毀事故表示慰問。

墜機24小時：諸多疑問待解

據中國新聞網，距離墜機已經過去超過24小時，但是還有很多疑問，等待著答案。

1、從失聯到墜毀，發生了什么？

據廣西壯族自治區應急管理廳消息，3月21日14點15分，一架東方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤縣失聯。

根據新華社報道，3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執行昆明－廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯并墜毀。

從失聯到墜毀，期間到底發生了什么？

東航客機墜機現場殘骸散落在地。通訊員江懷鵬武警廣西梧州支隊提供

2、為什么急速驟降，最后垂直墜落？

飛常準APP數據顯示，14點20分，該航班的飛行高度為8869.68米，最后消失于14點22分，高度1333.5米。

為什么2分鐘內驟降數千米？為何監控顯示飛機墜毀前是機頭朝下直線墜落？

國際知名航空安全專家托馬斯?杰弗里表示，“沒有求救信號，在空中沒有煙霧，以垂直姿態墜落，這是極其極其罕見的情況。”

中國航空學會《航空知識》雜志主編王亞男分析，這架飛機最后失事的時候，數據比較奇特、非常不正常，它從8000多米高空快速地墜落，幾乎可以被理解為飛機完全失去了升力性能，沒有辦法再維持正常飛行。

目前，尚待官方披露調查結果和詳情。

圖為救援現場發現的失事飛機殘骸。何華文攝

3、飛機本身有沒有問題？

資料顯示，本次執飛MU5735航班的波音737-800客機，于2015年6月10日注冊，機齡僅6年多，屬于“準新機”。

波音公司介紹，737-800是新一代737家族(737NG)的成員之一。據第三方航空信息平臺“航班管家”數據顯示，截至2022年2月末，與此次事故飛機同一機型——B737-800的中國內地客運航司飛機機隊在冊數1189架，東航有107架。目前，東航停飛全部737-800客機。

4、有沒有遭遇極端天氣？

3月21日12時9分，“梧州氣象”曾發布消息，受較強冷空氣和切變線共同影響，21日夜間至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短時雷暴大風等強對流天氣。

不過，預報說的是21日夜間至22日，而飛機墜毀在14時38分許。藤縣氣象局一位預報員對新京報表示，至當日18時左右，藤縣本站的氣象數據一直很平穩。

也有***人士指出，失事飛機飛行高度在接近8000米的位置，強對流天氣對其影響不大，即使有飛行員也可以進行規避。

圖為武警官兵開展救援工作。江懷鵬攝

5、為何現在還沒發現失聯人員？

墜機現場是三面環山的山坳，各方救援正在緊張進行中，目前發現殘骸碎片、散落的錢包和***件等。但事發24個小時過去，目前官方仍沒有發布遇難者或者幸存者的消息。

據當時正在事故附近山上作業的廣西移動的網絡技術人員李晨賓回憶：“整個飛機全部已經散掉了，全是碎片，很散很散，我當時沒有看到生還人員。”

在急速墜落并爆炸引發山火的情況下，機上人員幸存的可能性極小。不過，人們仍在等待奇跡，同時也期盼盡快找到黑匣子，查明事故原因，解開這些謎團。

為什么要找到黑匣子？

東航客機MU5735墜毀事故牽動人心。目前當務之急是全力搜救，查明事故原因，而其中關鍵就是黑匣子。

據中國民航局官網報道，黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。雖然叫黑匣子，其實它的顏色卻不是黑的，這只是約定俗成的一個俗名。它的正式名字是飛行信息記錄系統。在電子技術中，把只注重其輸入和輸出的信號而不關注其內部情況的儀器統統稱為黑匣子。飛行信息記錄系統是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便，業內人士都叫它黑匣子，傳到社會上，公眾也只知道飛機上有個黑匣子。飛行信息記錄系統包括兩套儀器：一個是駕駛艙話音記錄器，實際上就是一個磁帶錄音機。從飛行開始后，它就不停地把駕駛艙內的各種聲音，例如談話、發報及其他各種聲音響動全部錄下來。但它只能保留停止錄音前30分鐘內的聲音。第二部分是飛行數據記錄器，它把飛機上的各種數據即時記錄在磁帶上。早期的記錄器只能記錄20多種數據，現在記錄的數據已可達到60種以上。其中有l6種是重要的必錄數據，如飛機的加速度、姿態、推力、油量、操縱面的位置等等。

有了這兩個記錄器，平時在一段飛行過后，有關人員把記錄回放，用以重現已被發現的失誤或故障。維修人員利用它可以比較容易地找到故障發生的位置；飛行人員可以用它來檢查飛機飛行性能和操作上的不足之外，改進飛行技術。一旦飛機失事，這個記錄系統就成為最直接的事故分析依據。為了保證記錄的真實性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內容而不能控制記錄器的工作或改動記錄內容。為了確保記錄器即使在飛機失事后也能保存下來，就必須把它放在飛機上最安全的部位。根據統計資料知道飛機尾翼下方的機尾是飛機上最安全的地方，于是就把這個“黑匣子”安裝在此處。黑匣子被放進一個(或兩個)特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中，此容器為球形或長方形，它能承受自身重力1000倍的沖擊、經受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。為了便于尋找它的蹤影，國際民航組織規定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顏色。在它的內部裝有自動信號發生器能發射無線電信號，以便于空中搜索；還裝有超聲波水下定位信標，當黑匣子落入水中后可以自動連續30天發出超聲波信號。有了以上這些技術措施的保障，不管是經過猛烈撞擊的、烈火焚燒過的、掉入深海中的黑匣子，在飛機失事之后，絕大多數都能被尋找到。根據它的記錄，航空事故分析業務進展了一大步。

@人民日報轉載中國民航局報道截圖

來源：央視新聞、人民日報、新華社、中國民航局官網、中國新聞網、中國青年報、北京青年報、環球時報、大象新聞等