3月24日下午
“3·21”東航飛行事故
國家應(yīng)急處置指揮部
在廣西梧州舉行
第四場新聞發(fā)布會
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已基本確定墜機(jī)事故主要撞擊點(diǎn)會上通報(bào)，已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。已經(jīng)找到的主要?dú)埡“ǎ喊l(fā)動機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機(jī)翼殘件，還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩和機(jī)組手冊殘片以及部分機(jī)組證件。
目前，調(diào)查人員仍在現(xiàn)場繼續(xù)開展現(xiàn)場勘查和重要?dú)埡〉娜∽C工作，為下一步查明事故原因做好基礎(chǔ)性工作。
已搜尋到遇難者遺物21件飛機(jī)殘骸183份會上，廣西自治區(qū)消防救援總隊(duì)總隊(duì)長鄭西通報(bào)今天搜救工作的進(jìn)展情況。據(jù)介紹，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個疑似飛機(jī)殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現(xiàn)場約有十多公里。根據(jù)今天調(diào)派的力量和布置的作業(yè)時(shí)長，預(yù)計(jì)今天的搜尋范圍會比昨天擴(kuò)大1.5倍。截至15時(shí)30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。
鄭西介紹，廣西消防救援總隊(duì)、武警廣西總隊(duì)、梧州軍分區(qū)、***機(jī)關(guān)共組織調(diào)集1618人，劃分區(qū)域開展搜尋救援工作，搜救人員攜帶安全繩索、生命探測儀、金屬探測儀等器材在事故核心區(qū)域東面向外擴(kuò)大搜尋范圍，并沿飛機(jī)航線組織發(fā)動梧州市沿途內(nèi)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊(duì)、103名村屯消防網(wǎng)格員和速報(bào)員，對17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍內(nèi)的266個村屯、735人進(jìn)一步現(xiàn)場排查和***詢問。
民航局：第一部黑匣子目前不排除存儲單元損壞可能性會上，民航局通報(bào)，第一部黑匣子已于昨晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。
已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場會上，東航宣傳部部長劉曉東表示，截至24日早上8點(diǎn)，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計(jì)305人，涉及52個家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當(dāng)?shù)匾才沙隽舜罅繉０喙ぷ魅藛T，雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務(wù)保障和安撫溝通。在指揮部的統(tǒng)一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場。自今天起，東航和各地***工作人員將對所有旅客家屬進(jìn)行一對一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的旅客家庭。同時(shí)也成立了信息統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)小組，持續(xù)收集和更新旅客家屬的各項(xiàng)訴求，盡最大努力服務(wù)好、保障好各位家屬。
民航局：將按照規(guī)定邀請需要相關(guān)方參加事故調(diào)查工作事件發(fā)生后，中國民航根據(jù)國際民用航空公約相關(guān)要求，將事故信息通報(bào)發(fā)了國際民航組織及航空器設(shè)計(jì)制造國的調(diào)查機(jī)構(gòu)，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）。當(dāng)前階段工作重點(diǎn)仍在搜尋救援，同時(shí)開展事故調(diào)查前期的證據(jù)收集工作，待進(jìn)入事故調(diào)查階段后，我們將按照有關(guān)規(guī)定邀請需要參與的相關(guān)方參加事故調(diào)查工作。
機(jī)頭垂直砸向地面？民航局回應(yīng)根據(jù)目前網(wǎng)上傳播的視頻，飛機(jī)最后是機(jī)頭垂直向下砸向地面，為什么會以這樣的姿態(tài)墜落？
會上，據(jù)民航局介紹，由于航空器事故調(diào)查是***性和系統(tǒng)性極強(qiáng)的技術(shù)工作，需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合，才能抽絲剝繭，理清事實(shí)。目前我們的主要任務(wù)是全力搜救以及保護(hù)現(xiàn)場和固定證據(jù)。在做好現(xiàn)場勘查的同時(shí)，他們其他方面的取證工作已經(jīng)同步開展，包括封存整理相關(guān)記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，并對收集到的各類證據(jù)資料進(jìn)行匯總和分析。有任何重大發(fā)現(xiàn)，他們將在第一時(shí)間向社會公布。
找到黑匣子之后下一步做什么？對于空難調(diào)查而言，黑匣子在找到后，才意味著具體工作的開始。那么，它被送往了哪里？數(shù)據(jù)下載和譯碼的過程是怎樣的？譯碼完成后下一步的工作又是什么？記者采訪了中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空安全研究所所長兼中航協(xié)航安委總干事舒平。
記者：黑匣子找到后，現(xiàn)場要做哪些處理？
舒平：在事故現(xiàn)場找到黑匣子之后，首先要檢查它的完好性，查看是否受到了嚴(yán)重的損傷。本次找到的黑匣子外觀破損嚴(yán)重，但存儲單元外觀相對較為完好。
記者：接下來，黑匣子會被送到哪里去做譯碼？
舒平：調(diào)查組一般會根據(jù)它受到的損傷情況來決定送往哪里，如果情況尚好，一般會將它送到***指定的民航***機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼分析；如果損傷情況較為嚴(yán)重，則需要先送到設(shè)備原制造廠進(jìn)行恢復(fù)處理。此次失事的東航飛機(jī)裝載的黑匣子是由美國霍尼韋爾公司生產(chǎn)的。
記者：數(shù)據(jù)下載和譯碼過程一般需要多長時(shí)間？難點(diǎn)在哪里？
舒平：譯碼時(shí)間取決于設(shè)備的完好程度，如果設(shè)備完好，有可能短期就可以完成，如果損傷嚴(yán)重，則首先要花費(fèi)很長的時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)修復(fù)。因此，具體時(shí)間很難預(yù)測。
記者：此次找到的駕駛艙話音記錄器在完成譯碼后，我們可以獲得到哪些具體信息？
舒平：駕駛艙話音記錄器在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄，斷電后停止記錄。可以記錄駕駛艙內(nèi)話和背景音，包括四個通道聲音，分別為機(jī)長通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音，記錄時(shí)長大約兩到三小時(shí)。這些將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)。
記者：黑匣子譯碼完成后，調(diào)查工作的下一步要做什么？
舒平：譯碼完成后，調(diào)查組會根據(jù)獲取到的內(nèi)容和數(shù)據(jù)，結(jié)合之前掌握的飛機(jī)整體運(yùn)行過程以及調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，去做一個初步的判斷。整個過程中最重要事就是找異常，一旦發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，就不放過任何蛛絲馬跡對疑點(diǎn)進(jìn)行分析。此外，單純依靠數(shù)據(jù)是不夠的，還要與事故現(xiàn)場調(diào)查人員密切聯(lián)系，找到對應(yīng)的實(shí)物證據(jù)去支撐。實(shí)物證據(jù)找到了之后，還需要利用各種手段進(jìn)行模擬分析實(shí)驗(yàn)，力圖去復(fù)現(xiàn)相關(guān)的現(xiàn)象，從而最終得出相對完整、科學(xué)的結(jié)論。
來源?：新聞聯(lián)播央視新聞客戶端人民日報(bào)?
