飛機一旦失事，找黑匣子是很重要的一件事情。近日不少人就被黑匣子迷惑，“黑匣子”到底是什么東西？為什么飛機失事之后，就要找到黑匣子？

“黑匣子”是一個多義詞，物理術語中的黑匣子指的是不明白其工作原理的機器。現實生活中，能被稱為黑匣子的東西有很多，比如電腦，就是一個不折不扣的黑匣子，因為一般人都不明白電腦的內部工作原理是什么。

而本文要說的黑匣子，是飛機黑匣子。就跟汽車的行車記錄儀一樣，黑匣子則是專門用來記錄飛機飛行和性能參數的儀器。

黑匣子是由墨爾本人戴維·沃倫博士于1958年發明的。1908年，美國發生了第一起軍用飛機事故，此后的飛行事故不斷發生，而飛行事故發生之后，飛機大概率會解體，機內人員生還率極低，所以迫切需要一種追憶事故發生過程和原因的儀器，黑匣子就是在這種背景下誕生的。

誕生初期，黑匣子是真正意義上的“黑”匣子，那個時候飛機里的全部電子設備都被放置于一個形狀和大小均統一的黑色方盒里。但發展到現在，黑匣子并不是黑色的了，而是橙色的或者橘紅色的，因為這種顏色比較醒目，便于夜間尋找，為此有的黑匣子表面還貼有反光標識。

除了顏色，現在的黑匣子外形也不是以前的方形盒子，倒像一個流線型集裝箱，是一種密封容器，大小是普通抽屜的1/4～1/3那么大。

既然不是黑色的，外形也不像一個匣子了，為什么如今仍要稱其為黑匣子呢？這是一種習慣問題，“黑匣子”這個稱呼顯得有神秘感，它存儲的數據非常關鍵和神秘，另外在一些飛行事故中它還可能經歷火燒變成黑色，所以仍被稱為黑匣子。

我們已經知道了黑匣子是什么東西，那為什么飛機失事后，要第一時間找黑匣子？其實前面也提到了，黑匣子被譽為空難“見證人”，它可以給調查人員提供證據，幫助他們了解事故的真相，以便給予家屬合理的說法，還能作為前車之鑒供“后車”預防。

黑匣子是一臺收發信機，它能在飛機飛行過程中及時接收機內傳感器收集到的各種信息，并將這些信息轉換成數字信號，進行連續記錄。一旦飛機失事，黑匣子會自動向四面八方發射特定頻率的無線電信號，“宣告”自己所處方位，以便搜尋者溯波尋找。

目前而言，大多數客機和軍用飛機上安裝的黑匣子分為兩種，一種被稱為“飛機數據記錄器（FDR）”，另一種被稱為“飛行員語言記錄器（CVR）”。

FDR專門負責記錄飛機飛行中的各類數據，能累計記錄25個小時，共30多種數據，比如發動機轉速、溫度、飛機舵面偏度、飛行高度及速度等等。如果不幸發生空難，整個事故過程中的飛行參數都能從黑匣子中找到，從而告知人們飛機失事的原因。

CVR則猶如一臺錄音機，它能通過安裝于駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下各種講話聲，如飛行員之間的說話聲、乘客之間的說話聲、劫機者與空中小姐的講話聲等，能一直記錄30分鐘，若超過30分鐘則會重新錄音。因此，CVR黑匣子錄存的是空難30分鐘前機內的重要信息。

既然黑匣子如此重要，那黑匣子有沒有可能在事故中遭到損壞呢？有倒是有，但是可能性比較小，設計員當然也考慮到了這一點。

首先，黑匣子是特地用合金材料***的，非常堅固，能耐600～800℃的高溫，可承受1噸重的高壓，另外還能防腐蝕；其次，為了方便回收，黑匣子上安置了降落傘，當達某一極限時可自動彈出安全降落；再者，為了確保安全，它通常安裝在遠離飛機中心的尾翼翼根的地方。

對于黑匣子這位特殊的“見證人”，飛機設計人員對它是倍加照顧的。