澎湃新聞記者朱軒廖艷
3月25日下午，東航MU5735航班墜毀第五日，國家應(yīng)急處置指揮部舉行第五場新聞發(fā)布會。
發(fā)布會披露，截至25日15時，事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)、提***場指紋檢材18份，遺物101件，正全面開展生物特征、痕跡物證勘察勘驗(yàn)、遇難者身份鑒定和DNA檢測比對工作；發(fā)現(xiàn)部分殘骸有過火的痕跡，也有部分殘骸被埋在地表以下，深度是從地表向下延伸約20米，除了3月24日發(fā)布會公布的大件殘骸之外，25日在事發(fā)現(xiàn)場核心區(qū)又發(fā)現(xiàn)了失事飛機(jī)的發(fā)動機(jī)齒輪箱和飛機(jī)主起落架殘件，目前正在確認(rèn)該主起落架是左側(cè)還是右側(cè)的起落架。
何時能夠完成下載并開展“黑匣子”數(shù)據(jù)的分析工作？民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰答復(fù)稱，目前還不能給出一個確定的時間。
此外，關(guān)于有輿論關(guān)注的旅客名單的問題，東航回應(yīng)稱，所有航班的旅客名單都屬于受法律保護(hù)的隱私信息，不屬于主動公開的范疇。針對“失事航班曾掛出7500代碼”的傳言，東航稱，航班失聯(lián)前通訊一直正常，機(jī)組人員沒有掛出任何緊急代碼。
1、仍未找到幸存者，研究制定核心區(qū)域開挖方案
中國民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤在發(fā)布會上介紹，當(dāng)前搜救依然是工作的重中之重。截至目前，應(yīng)急指揮部總計(jì)出動7280人次，200余臺車輛，5架直升機(jī)及大批搜救救援設(shè)備，工作人員還在逐一摸排事發(fā)附近的攝像頭，努力尋找線索，并在調(diào)查組的協(xié)助下進(jìn)一步擴(kuò)大搜索范圍，雖然仍未找到事故幸存者，但從未放棄尋找幸存者的努力。
朱濤介紹，另一方面，將搜救工作與事故調(diào)查工作有力結(jié)合，在核心區(qū)域內(nèi)采用一批探測設(shè)備開展現(xiàn)場勘探及淺表層施工。
根據(jù)逐步勘探結(jié)果，應(yīng)急處置指揮部組織有關(guān)方面***人員研究制定核心區(qū)域開挖方案，為下一步搜救工作提供指引，也為搜求第二個黑匣子提供技術(shù)支撐。在按計(jì)劃開展救援和調(diào)查的同時，應(yīng)急指揮部積極搜集旅客家屬訴求，開展家屬援助工作。
朱濤稱，為遇難者家屬排憂解難，建立家屬信息滾動清單，動態(tài)掌握家屬來梧及返程信息，以便提供更好的服務(wù)。離梧家屬244人，涉及55個旅客家庭，在梧家屬287人，涉及55個旅客家庭，入住***12家，其中梧州市區(qū)8家，藤縣4家。本著尊重生命，尊重家屬訴求的原則，截至3月25日10點(diǎn)，應(yīng)急指揮部已有序組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到事故現(xiàn)場吊唁，并妥善做好遺體、遺骸、遺物的轉(zhuǎn)運(yùn)、接受、存放、保管工作，努力開展心理輔導(dǎo)，已累計(jì)為家屬開展心理輔導(dǎo)500余人次，對有身體不適癥狀的家屬及時安排就醫(yī)，并落實(shí)醫(yī)護(hù)人員24小時待命。
與此同時，應(yīng)急處置指揮部對疫情防控工作思考不放松，強(qiáng)化一崗雙責(zé)，落實(shí)核酸檢測應(yīng)檢盡檢、每天一檢的的疫情防控措施，減少工作人員與社會面交叉接觸，同時加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域的消殺防疫工作。
2、發(fā)現(xiàn)、提取事故現(xiàn)場指紋檢材18份、遺物101件
發(fā)布會上，廣西壯族自治區(qū)梧州市副市長、***局局長勞高進(jìn)表示，事故發(fā)生后，梧州市參與了整體救援。25日，指揮部要求繼續(xù)加強(qiáng)核心區(qū)域搜救的同時，擴(kuò)大外圍搜救的范圍。
梧州市藤縣組織調(diào)集各方救援力量共2248人，各類車輛裝備100余臺套，爭分奪秒開展搜救。截至25日上午9點(diǎn)，共動員了8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，58個村的村民進(jìn)行拉網(wǎng)式的搜救行動。在***部專家團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場統(tǒng)一指揮下，***部，各個區(qū)、市、縣四級***機(jī)關(guān)共投入236名專家和技術(shù)人員組成34個工作組，全面開展生物特征、痕跡物證勘察勘驗(yàn)、遇難者身份鑒定和DNA檢測比對工作，構(gòu)建起前方勘察后方檢驗(yàn)應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制，實(shí)現(xiàn)物證提取、轉(zhuǎn)運(yùn)、鑒定等工作無縫對接。
經(jīng)過對中心現(xiàn)場的勘察以及三輪面上的搜尋，截至25日下午3點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)提***場指紋檢材18份，遺物101件，***部、***廳緊急向梧州調(diào)撥三批救援裝備，包括激光夜視儀、汽油發(fā)動機(jī)等救援裝備。***機(jī)關(guān)切實(shí)做好事故現(xiàn)場保護(hù)和秩序維護(hù)工作，共出動警力3000多人次，重點(diǎn)布置在12個鐘點(diǎn)部位和5個主要通道，實(shí)施四方三運(yùn)轉(zhuǎn)模式，全面加強(qiáng)現(xiàn)場值守，確保救援現(xiàn)場安全有序。
3、失事航班沒有掛出任何緊急代碼
發(fā)布會上，針對“有網(wǎng)絡(luò)傳言，失事航班曾掛出7500代碼，請問是否屬實(shí)？”的問題，東方航空集團(tuán)公司宣傳部部長劉曉東稱，關(guān)于這個問題，前兩天民航局毛延峰主任也介紹過，在航班失聯(lián)前，通訊一直是正常的，也就是說機(jī)組人員沒有掛出任何的緊急代碼。
4、部分飛機(jī)殘骸被埋在地表以下，向下延伸約20米
發(fā)布會上，有媒體提問，“大家普遍關(guān)注目前找到的飛機(jī)殘骸如何處理？飛機(jī)的主要?dú)埡∈欠褚驯粺龤В渴欠窨赡苈裨诘叵拢渴鹿仕丫热藛T從核心區(qū)取出的飛機(jī)大部件是什么？”
民航局航空事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，在搜救過程中發(fā)現(xiàn)的失事飛機(jī)殘骸，首先要交給事故調(diào)查組，由事故調(diào)查組進(jìn)行逐一確認(rèn)，確認(rèn)每一片殘骸是飛機(jī)的哪一部分，所有的殘骸將集中存放，調(diào)查組將對殘骸進(jìn)行分類、編號、保存，為后續(xù)的調(diào)查分析使用。根據(jù)調(diào)查工作的需要，將對重要的殘骸開展試驗(yàn)驗(yàn)證的工作，以為調(diào)查結(jié)論提供證據(jù)支持。另外，調(diào)查組還將定期對殘骸進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確認(rèn)是否已經(jīng)收集完成，以便為指導(dǎo)進(jìn)一步的殘骸搜尋提供技術(shù)指導(dǎo)。調(diào)查工作結(jié)束，飛機(jī)的殘骸將由工作人員歸還給飛機(jī)所有人，但調(diào)查組有權(quán)將重要?dú)埡∮谰帽Ａ簟Ｕ{(diào)查組在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)部分殘骸有過火的痕跡，也有部分殘骸被埋在地表以下，深度是從地表向下延伸約20米，除了24日發(fā)布會公布的大件殘骸之外，25日在事發(fā)現(xiàn)場核心區(qū)又發(fā)現(xiàn)了失事飛機(jī)的發(fā)動機(jī)齒輪箱和飛機(jī)主起落架殘件，目前正在確認(rèn)該主起落架是左側(cè)還是右側(cè)的起落架。
5、何時完成黑匣子數(shù)據(jù)下載并分析，還不能確定
在發(fā)布會上，有記者提問，黑匣子數(shù)據(jù)初步讀取分析需要10－15天時間嗎？
民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰答復(fù)稱，飛行記錄器俗稱黑匣子，飛機(jī)上安裝的飛行記錄器，包括飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器，其目的是為了一旦發(fā)生飛行事故后，開始調(diào)查工作之用。根據(jù)規(guī)定，民航運(yùn)輸類飛機(jī)必須安裝兩部飛行記錄器。飛行記錄器主要是由數(shù)據(jù)存儲單元、電路板和水下定位信標(biāo)組成，數(shù)據(jù)是記錄在數(shù)據(jù)存儲單元內(nèi)的數(shù)據(jù)芯片，絕大多數(shù)記錄器都是固態(tài)存儲芯片，記錄器數(shù)據(jù)下載所需要的條件首先是供電，其次使用專用的下載設(shè)備和專用的軟件下載數(shù)據(jù)。不同的廠家生產(chǎn)的記錄器有不同的下載設(shè)備和數(shù)據(jù)管線等配件。
記錄器下載通常會遇到三種情況：
第一，完全不受損的記錄器數(shù)據(jù)下載，其流程將記錄器本體與專用的下載設(shè)備和電源連接，再次確認(rèn)連接無誤之后才可以給記錄器充電。使用專用的下載設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)下載，再使用專用的譯碼軟件對下載成功的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；
第二，記錄器破損，無論是外觀還是記錄器電路板等部件受損，但數(shù)據(jù)儲存單元狀態(tài)完好的，數(shù)據(jù)下載的流程則變?yōu)槭紫葘?shù)據(jù)存儲單元從破損的記錄器上拆下來，對數(shù)據(jù)存儲單元進(jìn)行清理和檢查，從數(shù)據(jù)儲存單元當(dāng)中取出芯片，檢查芯片外觀完好，再將取出的芯片安裝到另一部同型號完好的記錄器中，后續(xù)下載數(shù)據(jù)的步驟和上面正常的記錄器下載是相同的。
第三，儲存芯片受損情況的數(shù)據(jù)修復(fù)下載，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)儲存芯片受損，通常按照廠家建議，將儲存芯片送返記錄器生產(chǎn)廠家進(jìn)行芯片修復(fù)后再下載數(shù)據(jù)，因此，記錄器數(shù)據(jù)下載所需要的時間難以確定，要根據(jù)記錄器的狀態(tài)來決定。
毛延峰表示，他相信各媒體已經(jīng)在網(wǎng)上看到了之前發(fā)現(xiàn)的駕駛艙語音記錄器的嚴(yán)重受損情況，民航局的***實(shí)驗(yàn)室從接到記錄器至此，一直都在緊張地開展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，何時能夠完成下載并開展數(shù)據(jù)的分析工作，目前還不能給出一個確定的時間。
6、參與事故處置和工作的人員每天進(jìn)行一次核酸
廣西壯族自治區(qū)梧州市副市長、***局局長勞高進(jìn)表示，事故發(fā)生后，第一時間啟動應(yīng)急相應(yīng)機(jī)制，全力保障各項(xiàng)工作有序進(jìn)行，緊急抽調(diào)2000余名工作人員協(xié)助開展搜尋、救援、后勤保障和事故善后工作。
一是迅速打通救援綠色通道，事發(fā)現(xiàn)場山高林立，道路崎嶇，如果按原有的村道到達(dá)現(xiàn)場需要多走11公里，及時發(fā)現(xiàn)事發(fā)地點(diǎn)離高速公路旁邊大概2公里，經(jīng)請示上級，當(dāng)即決定從高速公路打開一個切口，開辟出一條直達(dá)事故現(xiàn)場的救援綠色通道，確保上級救援力量及時到達(dá)核心現(xiàn)場。
二是做好救援現(xiàn)場供電、通訊等保障工作。面對氣候多變、連日降雨的不利情況，迅速整合資源，緊急調(diào)動68臺應(yīng)急保電車輛，80臺照明設(shè)備、20部海事衛(wèi)星通話設(shè)備到達(dá)事故現(xiàn)場，架設(shè)800多米240伏絕緣導(dǎo)線到現(xiàn)場指揮部，完成鎮(zhèn)區(qū)到救援現(xiàn)場21公里光纜擴(kuò)容，2小時內(nèi)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場指揮部與市級指揮部、自治區(qū)應(yīng)急指揮部實(shí)時視頻連接調(diào)度。
三是全力做好善后服務(wù)工作。緊急組織市、縣、鄉(xiāng)500多名干部成立救援工作專班，對旅客家屬一對一提供援助服務(wù)，安排家屬赴現(xiàn)場吊唁，組織心理專家團(tuán)隊(duì)對旅客家屬開展心理輔和安撫工作，落實(shí)24家定點(diǎn)接待***和專用車輛120輛，累計(jì)安排375名家屬前往現(xiàn)場開展吊唁活動。此外，還在事故救援區(qū)域重要道路、通道、重點(diǎn)場所增設(shè)測溫掃碼監(jiān)察點(diǎn)18個，對事故現(xiàn)場辦公區(qū)等6個重點(diǎn)區(qū)域定時進(jìn)行消殺，增設(shè)核酸檢測點(diǎn)28個，對參與事故處置和工作的人員每天進(jìn)行一次核酸檢測，累計(jì)核酸檢測9006人次，確保救援過程中疫情防控工作萬無一失。
此外，針對有媒體關(guān)于“網(wǎng)上有不少視頻，事發(fā)地村民騎著摩托車積極參與救援保障，請問具體情況怎樣”的問題，勞高進(jìn)表示，從事發(fā)的第一天開始，在來自多地的消防、武警、***、民兵等力量迅速集結(jié)到事發(fā)地點(diǎn)的同時，附近的村民也自發(fā)行動起來，通過多種方式援助救援，這里給大家舉幾個例子。第一，事故的地點(diǎn)位于藤縣莫埌村的山頭上，核心現(xiàn)場三面臨山，只有一條小路可以進(jìn)入，為了保障救援人員的物資供應(yīng)，當(dāng)?shù)卮迕褡园l(fā)組織了摩托車運(yùn)輸隊(duì)，協(xié)助將救援物資運(yùn)至核心現(xiàn)場外圍。
第二，藤縣莫埌村村民在農(nóng)田中發(fā)現(xiàn)了一塊長約1.3米，最寬約10厘米的疑似飛機(jī)殘骸碎片，及時主動上報。
第三，救援工作開展以來，很多愛心商家、熱心企業(yè)捐贈了雨棚、雨衣、水鞋、棉被等物品，附近一些餐飲店早早行動起來，將熱飯菜還有牛奶、面包等等食品提供給前線的救援人員。這充分證明了災(zāi)難無情人間有愛，當(dāng)?shù)厝罕娕c失聯(lián)乘客家屬的心始終在一起，始終關(guān)心、支持、配合救援工作，為救援工作的順利推進(jìn)提供有力的支持和保障。
7、廣西、云南、廣東各地***成立專班，共同安撫保障旅客家屬
東航集團(tuán)宣傳部部長劉曉東在發(fā)布上介紹，為更好的對接好服務(wù)家屬家庭，每個家庭我們分別安排了相對固定的三人小組專班，也就是一名旅客家屬居住地或靠近居住地的東航工作人員，一名善后事宜處理地點(diǎn)的生活保障工作人員，一名善后事宜處理地點(diǎn)和安撫善后處理的工作人員。三人專班可能會在不同的城市協(xié)同開展工作，這幾天各小組都會通氣、總結(jié)，根據(jù)旅客家屬提出的意見不斷優(yōu)化工作模式，希望能為家屬提供更高效、更細(xì)致的服務(wù)保障。
根據(jù)這個工作模式，東航對接服務(wù)123名旅客的一線對接團(tuán)隊(duì)有300多人，其中在梧州的有160多人，廣西、云南、廣東各地***也成立了專班，共同安撫保障旅客家屬，除了專班人員外，根據(jù)家屬的具體需求，東航其他各個崗位的專家和服務(wù)團(tuán)隊(duì)也會共同的開展工作，包括服務(wù)保障、健康醫(yī)療、心理援助、信息溝通、金融保險、法律事務(wù)等方面的專家。
3月24日以來，在專班工作人員前期對接溝通的基礎(chǔ)上，公司的中高管人員在各地***的支持和配合下，慰問探訪了各地旅客家屬和家庭，進(jìn)一步聽取家屬的訴求和意見，一些因?yàn)橥ㄓ嵔煌ā⒁咔榉揽氐仍蛭茨芤娒娴募覍伲菊e極的聯(lián)絡(luò)安排，家屬提出的關(guān)于費(fèi)用核銷、生活保障、行程安排、信息通報、善后事宜等方面的各類訴求，我們都非常重視，已經(jīng)認(rèn)真梳理，將盡最大的努力協(xié)調(diào)解決。
現(xiàn)在，每天都有一些家屬離開梧州，也有一些旅客家屬計(jì)劃前來梧州，我們和當(dāng)?shù)?**提供了服務(wù)保障。近期疫情防控形勢比較嚴(yán)峻，梧州當(dāng)?shù)靥鞖舛嘧儯覀円矊⒂谟?jì)劃來梧州的旅客家屬保持好聯(lián)系，提前介紹核酸檢測等疫情防控要求，妥善安排好有關(guān)行程，如留在居住地處理善后事宜，公司也將同樣盡最大的努力提供支持和保障。
8、旅客名單是隱私信息，不屬于主動公開范疇
在發(fā)布會上，有媒體提問：“我們看到網(wǎng)上有討論，截至目前還沒有看到這趟航班的旅客信息和他們相關(guān)的名單，請問有公布的可能嗎？請問是什么時候（公布）？”
東航集團(tuán)宣傳部部長劉曉東對此答復(fù)稱：近期，關(guān)注到有輿論關(guān)注旅客名單的問題，所有航班的旅客名單都屬于受法律保護(hù)的隱私信息，不屬于主動公開的范疇。我們認(rèn)為根據(jù)國內(nèi)外的慣例，是否要公開，應(yīng)該首先服從于旅客搜救和家屬聯(lián)絡(luò)的緊迫需求，比如一些國際航班如果不公開很難聯(lián)絡(luò)到所有的旅客。
目前，東航已經(jīng)第一時間向調(diào)查組提供了完整的旅客名單，也已經(jīng)在事發(fā)后24小時內(nèi)與所有的旅客家屬取得了聯(lián)系，所以關(guān)于這個問題，我想我們還要充分尊重旅客隱私和家屬的意愿，符合法律的規(guī)定。
責(zé)任編輯：湯宇兵圖片編輯：蔣立冬
