轉眼間，2021年已過去一半多。今年國內的汽車市場受到疫情的影響減小，卻又持續面臨著芯片短缺的困境，可謂禍不單行。不過，根據乘聯會近日公布的數據來看，國內SUV市場上半年的累計銷量達455.1萬臺，同比增長了27.3%，整體態勢向上。

那么，在國內最為炙手可熱的SUV市場，上半年究竟有哪些車型最為“搶手”呢？今天，疆哥跟大家一起來看一下。

NO.1哈弗H6

指導價：9.80-15.49萬

上半年累計銷量：188828臺

2021上半年國內SUV銷量排行榜的榜首無疑又雙叒是哈弗H6。去年，哈弗H6以364352臺奪得了年度SUV銷量冠軍，今年不出意外的話，冠軍還會是它。自誕生以來，哈弗H6創下了許多銷量記錄，形成了難以逾越的銷量神話，這主要得益于產品自身的高性價比、豐富的產品多樣性，以及品牌良好的口碑效應。

第三代哈弗H6

第三代哈弗H6內飾

不過，隨著越來越多競品向哈弗H6發起沖擊，哈弗品牌也在“另謀出路”，推出哈弗大狗、赤兔等一系列強化年輕氣息的產品，力爭擴大品牌在年輕消費群體中的影響力。

哈弗大狗

哈弗赤兔

中低端SUV市場競爭畢竟激烈，向年輕化、高端化轉型是自主品牌發展的主要趨勢，除了繼續打好哈弗H6這張王牌外，希望哈弗能在新領域成功打造第二款“現象級”產品。

國潮版哈弗H6

國潮版哈弗H6內飾

NO.2長安CS75系列

指導價：10.39-15.49萬

上半年累計銷量：169552臺

長安CS75一直緊追在哈弗H6身后，且二者之間的銷量差距也在逐漸縮小，值得一提的是，今年3月份，長安CS75還以32697臺的月銷量，超越了哈弗H6的31710臺，儼然已經成為哈弗H6的最大對手。

從面臨質疑，到如今銷量火爆，長安CS75走過了一條曲折的“進化之路”，其中顏值和動力上的升級顯然是其銷量大漲的重要因素。蝶翼式的霸氣前臉賦予了這款國產SUV突出的辨識度，使其頗受年輕消費主力關注；10-15萬元的售價與同級競品相近，長安CS75的產品力卻更為均衡，還有口碑出色的藍鯨發動機加持……

而前段時間，長安也申報了新款的CS75車型。新車除了換裝更帥氣的前臉之外，1.5T也換裝成UNI-T同款動力，倘若到時新車還加量不加價的話，銷量或許會再上一個臺階。

NO.3本田CR-V

指導價：16.98-27.68萬

上半年累計銷量：135026臺

本田CR-V作為一款合資老將，也是中國SUV市場中的“萬年老三”，銷量雖然比不過哈弗H6和長安CS75，卻也常常位居第三，地位穩固。

與其他合資緊湊型SUV相比，疆哥認為本田CR-V最大的優勢有兩點：一是本田“空間魔術師”的名號響亮，CR-V的空間表現相對出色，滿足了國人對這方面的追求；

二是本田的動力技術也一直有口皆碑，“地球夢”發動機圈粉無數，混動技術也與豐田齊名，形成了CR-V的一項核心競爭力。

何況，在緊湊型SUV市場深耕多年，本田CR-V早已積累起了相對堅實的群眾基礎，在二手市場也體現出了較高的保值率，這也為其銷量帶來了正面效益。同價位下，購買自主SUV往往可以體驗更高的配置豐富性，但合資SUV品牌力的影響也不容小覷，就看消費者更看重哪一項了。

NO.4吉利博越

指導價：8.98-14.68萬

上半年累計銷量：103012臺

在本田CR-V和XR-V的包圍下，吉利博越擠進了榜單第四名。作為吉利旗下的“當家花旦”，博越要顏值有顏值，要配置有配置，起售價低至8.98萬元，吉利品牌的號召力更是不俗，但博越就一向賣不過長安CS75。這可能搞得吉利有些費解了，還進行過一系列“胡亂”嘗試，包括1.5T三缸發動機的引入。

吉利博越PRO啟用三缸發動機的消息傳出之時，就在網上掀起過一陣討論。其實，三缸發動機未必就真的多么遜色于四缸機，但在國人對于三缸機的負面印象更為廣泛時，吉利進行這種嘗試就有些“冒失”了。事實也證明，連合資豪華品牌都不能用三缸機打動消費者，何況是主攻10萬元價位的博越呢，因此主銷都是1.8T車型。

NO.5本田XR-V

指導價：12.79-17.59萬

上半年累計銷量：98751臺

本田XR-V今年的市場表現進步十分明顯，上半年累計銷量同比大漲了60.8%。現款在售的XR-V發布于去年12月，售價為12.79-17.59萬元，與老款車型保持一致，但配置則有所增加，可謂“加量不加價”。

作為一款年輕、活力的小型SUV，本田XR-V之所以能大賣，其實秘訣與CR-V相差無幾：空間表現不錯，顏值和品牌力突出，有1.5L和1.5T動力可選……不過，有CR-V和XR-V這兩個“臺柱子”在，本田在中國市場的整體表現仍呈下行趨勢，“缺芯”問題影響深遠啊。

NO.6大眾途觀L

指導價：21.58-28.58萬

上半年累計銷量：97656臺

途觀曾經是合資SUV陣營中的領軍者，現在雖然仍是國內SUV銷量前十榜上的常客，卻已日漸顯得力不從心。現在，銷量大旗由途觀L和途觀X扛著，前者沉穩、經典，后者則在運動套件等元素的加持下強化了幾分年輕感，為消費者提供了更多樣的細分選擇。

不過，饒是如此，途觀的總體競爭力還是不可同往日而語了，背后的原因當然錯綜復雜，除了競品繁多外，大眾自身品牌口碑的滑坡想必也影響不小。而受顆粒捕捉器事件影響，探岳甚至都沒出現在這份榜單上了。

NO.7豐田RAV4

指導價：17.48-25.98萬

上半年累計銷量：96876臺

豐田RAV4有“城市SUV開山鼻祖”之稱，現款在售車型風格硬朗，極具辨識度，而且誕生于TNGA架構，安全性能令人稱道，這顯然增強了這款車型的吸引力。如果你看重車型的品牌力，喜歡“硬漢風格”的車子外觀，又想體驗省油的混動SUV，那么豐田RAV4簡直是不二之選。

NO.8本田繽智

指導價：12.78-17.68萬

上半年累計銷量：84534臺

榜單的第八名依然是本田旗下的選手——小型SUV繽智，可見本田如今在SUV市場的話語權不容忽視啊。其實，現款繽智已經走到了換代末期，因此這款車終端也有著較大的優惠額度，入手門檻低至9-10萬元，這顯然助力了其銷量的增長。

值得注意的是，此前全新一代繽智已在日本市場正式上市，售價折合人民幣約13.4—14.7萬元。新車在外觀上作了較大調整，或提供兩種前臉，融入更多運動元素，整體氣質更加犀利，值得期待。

NO.9奧迪Q5L

指導價：39.68-48.70萬

上半年累計銷量：83010臺

奧迪Q5L是唯一一款進入前十榜單的豪華品牌車型，銷量同比增長了37.2%。現款在售的2021款奧迪Q5L于今年5月上市，而奧迪最近還將發布一款Q5LSportback特別版車型，節奏相當快了。

不過，最快的可能還是豪車的降價速度：奧迪Q5L目前的優惠力度已在5萬元左右，這可能也是其銷量領先于售價相對堅挺的寶馬X3（上半年售出79731臺）的關鍵原因之一，妥妥的豪車“搶手貨”。至于奔馳GLC，這位曾經的“常勝將軍”，上半年銷量為78186臺，同比增長幅度最小，僅有1.7%。樂此不彼地換裝三缸機、大規模召回等事件或多或少會對奔馳的品牌形象造成影響，但這些影響是讓GLC短期遇冷，還是一蹶不振，就有待觀望了。

寶馬X3

奔馳GLC

NO.10日產奇駿

指導價：18.88-27.33萬

上半年累計銷量：81886臺

全新一代日產奇駿即將在國內上市銷售，但消費者對現款奇駿的熱情還是挺高。一方面原因是去年八月份發布的現款奇駿目前終端普遍有3萬元左右的優惠力度，另一方面可能是大家真的對新車的三缸發動機不待見吧……作為市場老將，奇駿“移動大沙發”的美名深入人心，省心耐用，但現款車型的設計的確略嫌過時，難以吸引喜愛新潮的年輕消費者。

現款日產奇駿

全新一代日產奇駿

新一代奇駿倒是配備了液晶儀表、電子檔把等配置，科技感有了躍升，設計也顯得年輕動感許多，但1.5T三缸機的接受度令人擔憂。

現款日產奇駿

全新一代日產奇駿

不過，這臺三缸機的最大功率達204馬力，比原先的2.5L四缸機都要“猛”，也還算是頗具吸引力。兩款新車的售價分別為19.99萬元與21.99萬元，會有多少消費者愿意掏腰包嘗試呢？十分值得關注！

小結

以上就是2021上半年被國人買爆了的十款SUV車型，國產與合資平分秋色，表現亮眼。在下半年，合資品牌受芯片短缺問題的影響可能還會進一步擴大，且隨著奇駿等車型的更新，市場局勢可能又要被攪亂了。你覺得，上半年表現出色的這十款車型，能否都能“笑到最后”，成為全年度SUV銷量前十車型呢？