東航MU5735墜機事故過去72小時，此次墜機事故目前已有哪些救援進展？搜救現場環境如何？遇難者家屬如何安置？失事飛機情況如何？晨視頻編輯對相關信息進行了梳理，一文讀懂“3·21”東航飛行事故最新信息。

【1】現場搜救情況如何？

已找到部分遇難者遺物，基本確定事故的主要撞擊點

現場已搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份。據3月24日17時的發布會，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現場約有十多公里。根據3月24日調派的力量和布置的作業時長，預計搜尋范圍會比昨天擴大1.5倍。截至3月24日15時30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。

24日下午，東航MU5735墜機事故現場發現機翼等飛機殘骸。圖/新華社微博

已經基本確定事故的主要撞擊點。據發布會介紹，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸大約至20米左右。

3月24日15時，搜救現場發現疑似飛機引擎。據央視新聞最新報道，在東航MU5735墜機現場，搜救隊員正在加緊搜尋，分組進行地毯式搜索。在核心現場，救援人員將一個大型構件從水坑旁拉出，疑似是飛機引擎。

正在對第二個黑匣子進行搜尋。據央視新聞報道，目前，搜救人員正在加緊對“3·21”東航飛行事故的第二個黑匣子進行搜尋。現場持續降雨，導致救援工作難度加大。救援人員不斷擴大搜尋范圍，對劃分區域進行地毯式搜索。目前，現場無法搜到黑匣子定位信號。

搜救區域比核心區擴大超10倍。據央視新聞報道，3月24日，為了擴大搜尋范圍，在地圖上白圈所在的山坳里的墜機點，為最核心的區域。黃圈所在的就是包括了山火的過火點在內的重點區域。在這個區域之外，有123號標識區域，是外圍的搜尋隊員要重點去尋找黑匣子的區域。通過圖片來看，基本上已經擴大出了10倍以上的面積，而且當地現在不斷派出消防還有武警民兵在內的力量。

【2】黑匣子尋找和譯碼有何進展？

已找到黑匣子為駕駛艙話音記錄器，目前不排除存儲單元損壞可能性

目前，兩部黑匣子中的其中一部已被找到。3月23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發現了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。

3月23日下午，在廣西藤縣埌南鎮莫埌村墜機事故現場，搜救人員發現了MU5735航班的一部黑匣子。圖/新華社微博

黑匣子已被連夜送往北京的民航***機構進行譯碼。據24日下午第四場新聞發布會，第一部黑匣子已由專人送達在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。

【3】事故現場天氣和環境如何？

墜機現場出現小型塌方，目前已清理完畢

事故現場持續降雨，部分區域出現小型塌方。據新華社報道，從23日晚到24日早上，位于廣西梧州市藤縣埌南鎮莫埌村的東航MU5735航班墜機事故現場持續下雨。記者24日11時許在事故現場了解到，因持續降雨，現場一些區域出現小型塌方，目前塌方區域已清理完畢。

持續降雨將對救援帶來不利影響。廣西氣象局發布預報顯示：藤縣埌南鎮莫埌村24日早上有小到中雨，未來12小時累計雨量5至8毫米，氣溫12至18攝氏度。這樣的天氣，將對救援帶來不利影響。救援工作需注意防范持續性降雨及其導致土壤含水量高、土層疏松易引起滑坡的不利影響。

【4】遇難者家屬如何安置？

有200多名家屬來到墜機地點，東航將為每戶旅客家屬制定保障方案

據發布會通報，在指揮部的統一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現場。據極目新聞報道，3月24日上午，陸續有家屬冒雨來到墜機地點，帶著鮮花和香燭，他們大多由工作人員陪同。據澎湃新聞報道，其中一人講述，他們接受現實，在現場進行了祭拜，計劃暫時返回廣州告知家人這里的情況。“這邊有消息，我們馬上回來”。

東航已全部完成家屬對接，將為每戶旅客家屬制定保障方案。據悉，東航在始發地昆明、目的地廣州、事發地梧州，都設立了家屬援助點。截至3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家屬,妥善安排了入住***和生活交通保障。由于旅客涉及多個省市，沒有趕赴梧州的旅客家屬，所在地***也成立了援助工作組，與東航工作組配合聯動，雙方積極聯系、主動上門提供援助工作。

在3月23日晚第三場新聞發布會上，東航客戶委員會總經理上官雪民表示，目前，按照援助工作計劃，工作組已全部完成家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。針對123名旅客、涉及到的110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。

【5】失事飛機是否符合適航要求？

符合維修放行標準和適航要求，失事時航路上天氣適航

在發布會上，有記者提問稱，海外有傳言，東航開展自主維修波音737-800，還有人說東航壓縮維修成本，是否存在這個問題？東航集團黨組宣傳部部長劉曉東回應，上述傳言不實。首先，事故原因調查唯一權威的信息渠道是事故調查組，東航正積極配合調查；其次，失事飛機未有涉及該組件的維修。

據悉，失事飛機是2015年6月22日引進，此次失事飛機截至事故發生時共飛行8986架次，總計18239小時。飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。

民航事故調查中心主任毛延峰在23日的新聞發布會上表示，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。

【6】飛行員身體情況是否符合飛行要求？

飛行員健康狀況良好、飛行經歷完備

東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在23日的新聞發布會上表示，該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前了解到，3位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

瀟湘晨報記者賀宇帆綜合報道

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