“安全是一臺電動化最大的豪華”，這是比亞迪一直以來信奉的準則，而在比亞迪漢推出、比亞迪品牌沖高的階段，安全成為這家車企越來越想讓公眾關(guān)注的部分。

純電動車安全嗎？比亞迪的安全水準處于什么地位？本次筆者受邀來到了比亞迪的坪山總部，來參觀兩大“健康實驗室”，看看“無形安全”該怎么做。

老實講，本次的活動筆者也是有些云里霧里，在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，消費者的關(guān)注的安全無非是主動安全以及被動安全，而隨著純電動車的普及，電池安全又成為了社會各界關(guān)注的話題。但“EMR電磁輻射”是什么鬼？VOC揮發(fā)性有機物究竟有多大危害？相信大家和我一樣并沒有特別強的概念。

不過，可以肯定的是，隨著人們對于生活質(zhì)量要求的提高，安全也變成了一個不斷升級的標準，“無形安全”雖然看不見摸不著，但卻十分重要，而且對于車企來說，這是秀肌肉的最佳舞臺。

電磁輻射≠掉頭發(fā)

根據(jù)比亞迪工程師的說法，評價座艙的健康安全通常有三個重要指標，分別為揮發(fā)性有機物含量、氣味強度指數(shù)以及電磁輻射水平，這其中又以最后一個最為神秘。

隨著電動車的普及，高壓電被引入車內(nèi)，對于電磁輻射的擔憂不無道理。而在網(wǎng)絡(luò)上，還曾經(jīng)掀起過“電動車輻射大掉頭發(fā)”的說法，對于新興事物電動車來說無疑蒙上了一層陰影。

到底什么是電磁輻射？對此比亞迪EMC技術(shù)研究部、汽車工程研究院的陳曉宏博士進行了詳細的介紹：電磁輻射與紫外線、熱輻射、無線電波、微波一樣，屬于大自然中的非電離輻射。人們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|的所有用電設(shè)備，都有電磁輻射，我們就活在“電磁場”之中。

舉幾個極端的例子，醫(yī)院的CT以及核磁共振確實會對人體造成影響，因為這些醫(yī)療設(shè)備需要將電壓升高至幾萬伏甚至幾十萬伏，才能實現(xiàn)穿透人體的目的。但我們?nèi)粘Ｉ钪械募矣秒娖鳎热缡謾C、電腦以及電動車汽車，電壓完全不在一個級別，也就是說，電動車和日常的家用電器一樣，并沒有明顯的證據(jù)表明對人體有不良的影響。

在本次參觀比亞迪的電磁兼容試驗室時，工作人員為我們展示了比亞迪漢EV在全電門狀態(tài)下的電磁輻射的具體數(shù)據(jù)，從實際結(jié)果來看，其車內(nèi)的電磁輻射值僅為0.810V/m，比普通的家用白熾燈還要低，強度僅為國家標準的2%。如此成績想必已經(jīng)可以讓那些質(zhì)疑“開電動車掉頭發(fā)”的人閉嘴了。

值得注意的是，比亞迪對于電磁輻射的研究已經(jīng)有十余年的經(jīng)驗了，他們目前有全國最大的汽車EMC研發(fā)團隊，100+的工程師規(guī)模，對于汽車電磁安全的研究已經(jīng)走在了行業(yè)的前列。

VOC與VOI車企在健康和成本間的取舍

針對于座艙內(nèi)的安全而言，甲醛之類的揮發(fā)物是我們最直接接觸的有害物體。因為對人體危害很大，消費者對于此類物體十分敏感。

VOC揮發(fā)性有機物正是車內(nèi)最大的危害來源，在比亞迪的空氣質(zhì)量檢測中，除了常規(guī)的五苯三醛（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯，甲醛、乙醛、丙烯醛），還監(jiān)測可能致癌的物質(zhì)，檢測分類細化到了總共26項。

總的來看，車內(nèi)氣味而言并不像EMR電磁輻射涉及先進的儀器檢測，車內(nèi)氣味的多少與強弱更多與成本有多，也就是說，只要車企有意愿，VOC的含量肯定能處于相當?shù)偷臉藴省?/p>

拿比亞迪的實驗室來說，其封閉艙的造價價值i500萬元，平均一平米超過了50萬元；此外，檢測設(shè)備均是進口產(chǎn)品，造價不菲；檢測用的一個小小的試管就需要200元，而且只能用一次。對于VOC的檢測越細越精準，所需的費用也就越多。

根據(jù)比亞迪工程師介紹，比亞迪漢在立項之初，調(diào)研了市面上出色的豪華中大型轎車，包括奔馳E級、雷克薩斯ES等，然后以此為標準來研發(fā)。所以，從車內(nèi)氣味而言，比亞迪漢與豪華車處于同一水準。

此外，比亞迪對自身的要求非常高，他們制定的標注水平遠高于國家標準，而且不光是單純的實驗室檢測，還有著模擬夏季日常暴曬環(huán)境的實地測試，該測試是對在深圳比亞迪總部暴曬8小時以上的車輛進行評價。

對人體有危害的VOC是必須消除的物體，而比亞迪還在VOI上下了不小的功夫。VOI代表著氣味強度，它不一定有害，但如果強度過大也會導(dǎo)致乘員舒適度的下降。比如，進入豪華車的座艙，會聞到非常濃的皮質(zhì)材料的味道，這就是VOI給乘坐者最明顯的體驗。

對于此，比亞迪專門設(shè)立了”金鼻子團隊”，后者就像品酒師一樣，對于氣味十分敏感。而且這個團隊的人員不能抽煙、喝酒，保持對氣味最精準判斷。值得注意的是，目前而言，最先進的機器也不能取代人的鼻子的嗅覺靈敏度，所以這個團隊不僅***，而且?guī)в腥诵曰呐袛唷?/p>

為了提升用戶體驗，比亞迪漢座艙內(nèi)部的中控臺、座椅、頂棚乃至原廠地毯，全部選用了不容易產(chǎn)生刺鼻氣味的材料。而且漢、唐等車型采用了濕法烘烤頂棚，還有以PU皮代替PVC人造革的座椅仿皮材質(zhì)，給消費者營造一種既溫和又好聞的氣味。

此外，比亞迪漢還搭載了CN95空氣凈化技術(shù)，該空調(diào)濾芯擁有4重凈化效果，對有害氣體、細顆粒物、過濾效率達95%以上，時刻保障車內(nèi)座艙的健康。

寫在最后：之所以公眾對于安全問題關(guān)注度空前，就是因為安全永遠是人之根本。之于汽車而言，車身安全、主動安全、座艙安全，“安全”一直隨著汽車行業(yè)的發(fā)展以及消費者要求的提高而提高標準。

本次的比亞迪健康之旅，讓我們了解到“EMR電磁輻射”和“VOC與VOI車內(nèi)氣味”對于安全與健康所產(chǎn)生的影響。

安全沒有終點，比亞迪對于“無形安全”的專注與研究必將再次提升行業(yè)內(nèi)的安全健康標準，為我們營造一個更健康的座艙。在這個座艙里不會有因電磁輻射產(chǎn)生的煩惱，也不會有有害氣體對人體的危害。