1：電子檔桿的本質真正就是個炫酷的“開關”，造型可以設計為傳統直拉檔桿，同時也可以設計為旋鈕式或者如古典氣息濃厚的「懷擋」，這是檔把直接連接控制桿的機械檔桿做不到的。而且作為開關并不會有很大的切換阻力，檔桿的力度是輕還是弱完全依靠對阻尼的調校，所以這種檔桿可以非常輕；于是也就能在不考慮力學的前提下，將檔桿設計成各種造型。
2：電子檔桿的換擋高度「智能」！比如換擋操作允許變速器的兩路控制系統同時運行，在TCU（變速器控制單元）正在執行運行操作時，控制模塊可以在接收操作動作的信號后進行研判。變速器可以在分析出結果后執行起步加速或者升降檔的動作，雖然這一流程會有非常短暫的延遲，但同時高度糾錯也能避免換錯擋產生的沖擊或者起步D擋沖擊，更重要是可以減少不必要的磨損。
安全設定電子檔桿的高度智能化實現了更多的功能，其中最重要的一項是「容錯」。機械檔桿行駛中如果掛錯檔位，比如直接推到R擋還能夠不執行操作，但如果直接推到了P擋則必然會造成駐車“棘輪棘爪”的打齒甚至嚙合；結果輕則棘爪變形崩出，重則棘爪直接被擊斷。然而電子檔桿就不會出現這種情況，實測多臺配備電子檔桿的汽車，在行駛中掛P/R擋都只會直接退到N擋，這對于新手司機而言是非常重要的功能。
「衍生功能」更加豐富！電子檔桿會聯動ECU與電控系統的電腦數據，車輛哪怕是在D擋是停車，此時打開車門則變速箱會自動切換到P擋。在停車時如果留在N擋忘記切換，控制系統同樣會識別到車輛工況以實現切換駐車檔。這些功能是機械檔桿絕對做不到的，因為檔位的切換完全依靠用手“掰”，這就是電子檔桿的主要升級點。
總結：汽車控制系統的「電子·智能」升級是必然的趨勢，因為智能汽車會將越來越多的配置控制權限交給電腦，以實現不同等級的輔助自動駕駛或者更便捷的操作。所以檔桿的電子化也只是開始，后期會出現幾乎沒有物理按鍵的中控臺，配置的操作是因語音或視網膜控制；精簡的中控臺與扶手區域則可以擴展出更多的儲物空間，甚至會返璞歸真到使用前排聯排座椅，體驗的升級離不開“電控”。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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