圖為高鐵
鐵路是國內最為重要的基礎交通設施之一，而奔馳在鐵路上的交通工具主要有兩種，那就是高鐵和火車，那么為什么高鐵時速能達350公里每小時，而火車速度卻非常慢，其實背后的原理并不簡單，火車和高鐵都在軌道上運行，為啥速度就相差這么大？背后的原因讓很多人都沒想到，其實列車本身的原因和軌道的條件，都對車輛的運行速度產生了較大的影響，高速鐵路是指設計標準等級高，可供列車安全高速行駛的鐵路系統，并不局限于軌道更不是指列車。
圖為高鐵
無論是高鐵還是火車，都是深受國內群眾歡迎的出行方式，前者的速度相對較快并且環境更好，后者雖然速度較慢，但價格卻相對便宜，并且還能欣賞沿途的風景，因此也同樣非常受歡迎，而這就產生了一個問題，既然都是軌道交通系統的一部分，為什么高鐵的速度最高可達350公里每小時，而普通列車的速度最快也只有每小時160公里？
這一現象主要是由多個原因導致的，先從車輛本身說起，動車和火車本身就有著很大的區別，火車的行駛往往依靠車頭對整列列車進行牽引，即使經過一些相對難以通行的區域，需要額外增加一個車頭，也往往只有兩個車頭在前方和后方共同驅動車輛前進，并且火車的車廂數量會遠遠大于動車，相比之下，動力更弱，而高鐵的動車組動力來源卻并非單純來源于車頭，驅動車輛的動力來源于分布于整列列車上的多個電動機，多臺電動機一同驅動車輛前進，速度自然更快。
圖為火車
其次就是線路帶來的影響，火車一般運行在相對老舊的線路上，這些老舊的線路往往存在路面沉降或者轉向幅度過大的問題，同時傳統的以燈光為主的信號系統根本無法滿足，高鐵快速通過的需求，因此老舊鐵路根本無法滿足高鐵的運行需要，近些年來國內速度能夠達到350公里每小時的鐵路線幾乎都是全新修建的，不僅要求鐵路不能出現較大的轉向幅度，還不能出現較大的高低起伏，否則有可能發生跳車乃至是脫軌的嚴重事故，而火車則沒有這些限制，因此可以通行于一些道路條件較為惡劣的區域。
除此之外，高鐵線路不僅，是純客運線停靠的站點還比普通列車更少，因此出站之后可以加速到非常高的速度并保持一段時間的高速運行，而火車奔馳在客貨混運線路上，有可能需要避讓前方的貨車或者是停靠站某些較小的車站，因此相對較慢的速度，反而更加有利于火車的運營。
圖為火車
總體而言，高鐵的運行速度之所以比火車更快是由各方面的原因決定的，而中國之所以同時保留高鐵和火車這兩種速度不同的鐵路交通系統，就是因為它們各自有自己的優點，可以形成優勢互補，最大化國內的鐵路交通效率。
