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根據(jù)電梯驅(qū)動(dòng)方式分類,可以分為6類交流電梯、直流電梯、液壓電梯、齒輪齒條電梯、螺桿式電梯、
1、交流電梯
用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。
2、直流電梯
用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯,這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。
3、液壓電梯
一般是指利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng),由柱塞使轎廂升降的電梯。
4、齒輪齒條電梯
將導(dǎo)軌加工成齒條,轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪,電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。
5、螺桿式電梯
將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋,再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂,然后通過(guò)電機(jī)經(jīng)減速機(jī)(或皮帶)帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn),從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。
6、直線電機(jī)
直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯,其動(dòng)力源是直線電機(jī)。另外說(shuō)明,電梯問(wèn)世初期,曾用蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)電梯,現(xiàn)已基本絕跡。
擴(kuò)展資料:
電梯的發(fā)明與由來(lái)
1852年,奧的斯的顧主——紐約揚(yáng)克斯的貝德斯泰德制造公司的老板——要求他制造一臺(tái)貨運(yùn)升降梯來(lái)裝運(yùn)公司的產(chǎn)品。作為一名熟練工長(zhǎng),奧的斯并不認(rèn)為這是一個(gè)困難的任務(wù),奧的斯設(shè)計(jì)了一種制動(dòng)器。
在升降梯的平臺(tái)頂部安裝一個(gè)貨車用的彈簧及一個(gè)制動(dòng)桿與升降梯井道兩側(cè)的導(dǎo)軌相連結(jié),起吊繩與貨車彈簧連結(jié),這樣僅是起重平臺(tái)的重量就足以拉動(dòng)彈簧,避免與制動(dòng)桿接觸。
如果繩子斷裂,貨車彈簧會(huì)將拉力減弱,兩端立該與制動(dòng)桿咬合,即可將平臺(tái)牢固地原地固定免繼續(xù)下墜,就這樣安全的電梯問(wèn)世了。
參考資料來(lái)源:百度百科-電梯
參考資料來(lái)源:百度百科-伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯
按拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)類型分類:采用交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的電梯。其中又可分為單、雙速拖動(dòng),采用改變電動(dòng)機(jī)極對(duì)數(shù)的***調(diào)速。調(diào)壓拖動(dòng),通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)電源電壓的***調(diào)速。調(diào)頻調(diào)壓拖動(dòng),采取同時(shí)改變電動(dòng)機(jī)電源電壓和頻率的***調(diào)速。采用直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的電梯。由于其調(diào)速方便,加減速特性好,曾被廣泛采用隨著電子技術(shù)的發(fā)展,直流拖動(dòng)正被節(jié)省能源的交流調(diào)速拖動(dòng)代替。鋼絲繩驅(qū)動(dòng)式電梯可分成兩種不同的型式,一種是被廣泛采用的摩擦曳引式。
卷筒強(qiáng)制式。前一種安全性和可靠性都較好,后一種的缺點(diǎn)較多,已很少采用。液壓驅(qū)動(dòng)式電梯可分為柱塞直頂式和柱塞側(cè)置式。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)房設(shè)置部位較為靈活,運(yùn)行平穩(wěn),采用直頂式時(shí)不用轎廂安全鉗及底坑地面的強(qiáng)度可大大減小,頂層高度限制較寬。但其工作高度受柱塞長(zhǎng)度限制,運(yùn)行高度較低。在采用液壓油作為工作介質(zhì)時(shí),還須充分考慮防火安全的要求。齒輪齒條驅(qū)動(dòng)式電梯通過(guò)兩對(duì)齒輪齒條的嚙合來(lái)運(yùn)行;運(yùn)行振動(dòng)、噪聲較大。這種型式一般不需設(shè)置機(jī)房,由轎廂自備動(dòng)力機(jī)構(gòu),控制簡(jiǎn)單,適用于流動(dòng)性較大的建筑工地。目前已劃入建筑升降機(jī)類。鏈條鏈輪驅(qū)動(dòng)式電梯是一種強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)型式,因鏈條自重較大,所以提升高度不能過(guò)高,運(yùn)行速度也因鏈條鏈輪傳動(dòng)性能局限而較低。但它在用于企業(yè)升降物料的作業(yè)中,有著傳動(dòng)可靠,維護(hù)方便,堅(jiān)固耐用的優(yōu)點(diǎn)。
電梯種類:1、乘客電梯、無(wú)機(jī)房電梯、小機(jī)房電梯、觀光電梯、住宅電梯、醫(yī)用電梯、汽車電梯、雜物電梯、液壓電梯、防爆電梯、載貨電梯等。
2、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道。
1、按用途分類
乘客電梯,為運(yùn)送乘客設(shè)計(jì)的電梯,要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。
載貨電梯,主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì),通常有人伴隨的電梯。
醫(yī)用電梯,為運(yùn)送病床、擔(dān)架、醫(yī)用車而設(shè)計(jì)的電梯,轎廂具有長(zhǎng)而窄的特點(diǎn)。
雜物電梯,供圖書館、辦公樓、飯店運(yùn)送圖書、文件、食品等設(shè)計(jì)的電梯。
觀光電梯,轎廂壁透明,供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯,用作裝運(yùn)車輛的電梯。
船舶電梯,船舶上使用的電梯。
建筑施工電梯,建筑施工與維修用的電梯。
其它類型的電梯,除上述常用電梯外,還有些特殊用途的電梯,如冷庫(kù)電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。
2、按驅(qū)動(dòng)方式分類
交流電梯,用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。
直流電梯,用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。
液壓電梯,一般利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng),由柱塞使轎廂升降的電梯。
齒輪齒條電梯,將導(dǎo)軌加工成齒條,轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪,電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。
螺桿式電梯,將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋,再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂,然后通過(guò)電機(jī)經(jīng)減速機(jī)(或皮帶)帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn),從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。
直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯,其動(dòng)力源是直線電機(jī)。
電梯問(wèn)世初期,曾用蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)電梯,現(xiàn)已基本絕跡。
3、按速度分類
電梯無(wú)嚴(yán)格的速度分類,我國(guó)習(xí)慣上按下述***分類。
低速梯,常指低于1.00m/s速度的電梯。
中速梯,常指速度在1.00~2.00m/s的電梯。
高速梯,常指速度大于2.00m/s的電梯。
超高速梯,速度超過(guò)5.00m/s的電梯。
隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展,電梯速度越來(lái)越高,區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高。
4、按電梯有無(wú)司機(jī)分類
有司機(jī)電梯,電梯的運(yùn)行方式由專職司機(jī)操縱來(lái)完成。
無(wú)司機(jī)電梯,乘客進(jìn)入電梯轎廂,按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕,電梯自動(dòng)運(yùn)行到達(dá)目的層樓,這類電梯一般具有集選功能。
有/無(wú)司機(jī)電梯,這類電梯可變換控制電路,平時(shí)由乘客操縱,如遇客流量大或必要時(shí)改由司機(jī)操縱。
電梯種類:
1、乘客電梯,為運(yùn)送乘客設(shè)計(jì)的電梯,要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。
2、載貨電梯,主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì),通常有人伴隨的電梯。
3、醫(yī)用電梯,為運(yùn)送病床、擔(dān)架、醫(yī)用車而設(shè)計(jì)的電梯,轎廂具有長(zhǎng)而窄的特點(diǎn)。
4、雜物電梯,供圖書館、辦公樓、飯店運(yùn)送圖書、文件、食品等設(shè)計(jì)的電梯。
5、觀光電梯,轎廂壁透明,供乘客觀光用的電梯。
6、車輛電梯,用作裝運(yùn)車輛的電梯。
7、船舶電梯,船舶上使用的電梯。
8、建筑施工電梯,建筑施工與維修用的電梯。
9、其它類型的電梯,除上述常用電梯外,還有些特殊用途的電梯,如冷庫(kù)電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯、斜行電梯、核島電梯等。
主要參數(shù):
主參數(shù)指額定載荷和額定速度。
額定載荷Q(kg)是制造電梯所依據(jù)的載荷或賣方保證正常運(yùn)行的載荷。
額定速度v(m/s)是制造電梯所依據(jù)的并由賣方保證正常運(yùn)動(dòng)的轎廂速度。
工作原理:
曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重,纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上,曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng),靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力,實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng),達(dá)到運(yùn)輸目的。
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