本篇文章給大家談談屏蔽門，以及屏蔽門的組成對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
1、屏蔽門系統由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括門體結構和門機系統，電氣部分包括電源系統和控制系統。主要構成部分有：門體結構、門機系統、門機控制器(DCU)、車站級控制、監視系統。屏蔽門門體結構通常由滑動門、固定門、應急門、端頭門及門機頂箱、踏步板、上下部連接結構等構成。?
2、其中門機是由驅動機構、傳動機構、懸掛機構、鎖定解鎖機構組成。電機在門機控制器(DcU)的控制下，通過螺桿或皮帶傳動來實現滑動門的開關運動。屏蔽門控制系統設備由中央控制盤(PSC)、***監視設備(PSA)、就地控制盤(PSL)、緊急控制盤(IBP)、門機控制器(DCU)、就地控制盒(LCB)組成。
可以防止乘客誤入或故意闖入軌道區和設備區，避免異物落入軌道區，影響列車的正常運行。
避免乘客被上下列車高速行駛時產生的強負壓吸引而引起慘劇。
安裝屏蔽門后，無需設置近1米的安全黃線距離亦可以為地鐵站騰出空間。把隧道和車站隔開，使兩者互不影響。
屏蔽門系統的分類可以從結構形式、安裝方式等方面進行分類，有半高開式屏蔽門、全高閉式屏蔽門、全高開式屏蔽門。
屏蔽門系統作為站臺公共區與軌道列車之間的可控通道，應具有以下功能:
(1)列車進站時配合列車車門動作，打開或關閉滑動門，為乘客提供上下列車的通道。
(2)隔斷站臺側公共區空間與軌道側空間，避免人員跌落軌道的安全隱患及駕駛員駕車進站時產生的心理恐慌問題。
(3)隔離列車運行時所產生的噪聲和活塞風，保證站內乘客有良好的候車環境，避免活塞風造成站內空調冷量損失，節省運營成本;同時還可減少設備的容量和數量及土建工程量等投資建設成本，產生良好的經濟效益。
的時(4)障礙物檢測。滑動門關閉時若檢測到障礙物，會先后退做短暫停止,以釋放夾到的障礙物，然后再關閉，以免夾傷乘客。
(5)屏蔽門系統與機電設備監控系統之間或主控系統之間設有通信接口，用于傳送屏蔽門系統的運行狀態和故障診斷信息，便于車站控制室的人員和維修人員監視屏蔽門的狀態。
(6)在站臺監控亭設有屏蔽門監控器，車站工作人員、屏蔽門維修人員可通過屏蔽門監控器監控屏蔽門系統的運行狀態,查看或下載屏蔽門系統的運行歷史記錄，修改或上傳屏蔽門系統的控制程序和參數等等。
站臺屏蔽門/安全門系統由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括門體結構和驅動系統，電氣部分包括控制系統、網絡系統和電源系統。
門體結構由承重結構、頂箱、滑動門、固定門、應急門、端門、門檻和連接件、密封件等組成。驅動系統包括電機、減速器和傳動裝置。
控制系統主要由主控機PSC（包括單元控制器PEDC及接口單元）、站臺端頭控制盤（PSL）、門機控制器（DCU）、操作指示盤（PSA）、聲光告警裝置、就地控制盒等控制設備，以及屏蔽門/安全門系統與其它系統（如信號系統、綜合監控系統等）的接口電路組成。
控制系統采用現場總線技術，按照控制系統分散化、網絡化、智能化發展的要求，把DCU組做為網絡節點掛接在總線上，作為網絡節點的各設備，連接為網絡集成式的全分布控制系統?，F場總線傳輸速度快、準確性高，滿足地鐵運營對屏蔽門的工作要求，能通過網絡上的PEDC/DCU等設備以實現對屏蔽門/安全門的基本控制、參數修改、報警、顯示、監控等綜合自動化功能。
供電電源主要由雙電源切換裝置、蓄電池、驅動UPS、控制UPS、隔離變壓器、配電單元等組成。為整個屏蔽門/安全門系統提供控制和驅動電源。
屏蔽門在軌道交通站臺中的基本功能如下：
1、屏蔽門可以防止人和物體落入軌道和非法闖入隧道，杜絕因而引發的交通事故以及運營的延遲。
2、
減少站臺區與軌行區之間氣流的交換，通過對地下車站通風空調制式的改變，降低車站通風空調系統的運營能耗。
3、
成為鐵路車輛和車站基礎設施之間的緊急欄障和安全整合的安全系統。
4、
減少列車運行噪聲及活塞風對站臺候車乘客的影響，改善乘客候車環境。
5、
保障乘客和工作人員的人身安全，阻擋乘客進入軌道，拓寬乘客在站臺候車的有效站立空間。
6、
更好的乘客管理。當列車?？吭谡_的位置上，乘客才進入列車或站臺。
7、
在火災或其他故障模式下，可以配合相關系統進行聯動控制。
8、可以利用屏蔽門采用一體化的信息、廣告顯示屏，達到資源的最大化利用，同時對車站整體空間布置進行簡化。
本文到此結束，希望對大家有所幫助。
