大眾速騰1.4T自動擋現在落地大概多少錢？

大眾速騰這款車型的定位是一臺緊湊型的家用轎車，這款車型相信很多的讀者是比較熟悉的，目前在售的新車型整個外觀的設計還是非常具有辨識度的，下面我們就對這款車型做一個了解。

大眾速騰在國內上市銷售已經有10多年的時間了，口碑和銷量的表現一直都非常的不錯，廠商指導價12.89萬到19.19萬元。目前在售的新速騰整個外觀的設計還是非常具有辨識度的，六邊形的進氣格柵配合上橫向的鍍鉻裝飾條，使得整個車頭有著很高的檔次感，而兩個前大燈和前格柵也完美地融為一體，拉寬了整個車頭的橫向視覺效果，而1.4T自動舒適版車型使用的還是LED大燈，點亮之后的效果很不錯，車身側面平直的線條突出了很強的運動感。

新速騰不單單是在外觀上有所改變，除了也是使用了全新的家族式設計風格，呈現出非常沉穩的姿態。中控的布局比較簡潔時尚，功能按鍵的劃分也比較整齊，第一次上手不會覺得有難度。用料上也比較扎實，符合這個級別的水準，在兩側的門板處還有皮質包裹和縫線的點綴，足以能夠看出細節之處比較用心。在配置方面也是可圈可點，1.4T自動舒適版車型就配有前排側氣囊，前后排頭部氣囊，膝部氣囊，車身穩定系統和真皮多功能方向盤等等。

我想很多的讀者對于新速騰的車內空間也是比較關心的，新速騰的長寬高分別為4753×1800×1462毫米，軸距2731毫米，這樣的車身尺寸和同級別的車型相比還是比較有優勢的，并且它的第2排空間表現確實也非常不錯，皮質座椅能夠給到很好的支撐性和舒適性，同時，前后使用的都是獨立懸架。價格方面，大眾速騰1.4T自動舒適版車型的指導價161900元，我個人所了解到的終端售價133900元，全款落地的費用大概在152049元。

總結：總的來說，大眾速騰1.4T自動舒適版車型的整體表現還是非常不錯的，從外觀來看，它和中高配車型并沒有太明顯的區別，16寸的雙色輪轂也很動感。所搭載的1.4T發動機，其最大功率為150馬力，最大扭矩250牛米，發動機采用的是直噴的供油方式，技術方面的表現還是非常不錯的，需要使用95號汽油，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗僅為5.7L，油耗方面的表現還是非常不錯的

速騰1.4舒適版究竟能不能入手？干式雙離合究竟有問題嗎？

我8月20日以15萬3落地2019款1.4T舒適版，自動檔，國六，海貝金速騰！裸車13萬4。送行車記錄儀，倒車影像，膜，墊，還有等等贈品！開了差不多20天了，坐標?？?，市區油耗最低達到5.5，高速到4.2，綜合起來7.2！無頓挫，抖動等問題。全景天窗很有范！經歷兩次臺風，涉多次積水，無恙！操控靈活，底盤穩，隔音很好！感覺海貝金在陽光下很養眼很有顏值。車身加寬加長后顯得大氣寬敞，A++的級別感覺與B級車無異！尤其后排和后背廂空間真的很贊，不輸B級車！

目前為止未發現有什么問題！

路上目前確實少了點，但不代表車不行，可能因為價格問題以及面世時間不長，很多人還在觀望。國人買車都愛跟風這也能理解，相信年底讓利降價后會很快滿大街！

車如人，沒有十全十美的人，同樣沒有十全十美的車，每款車都有缺點。買到什么樣的車首先靠銀子，其次靠人品和運氣！你對它好，它就讓你爽。仔挑剔它嫌棄它，它就給你添堵。你吃著碗里的看著鍋里的，它也會給你教訓。

車性如人性！老婆是別人的好，車也是別人的靚，可是那終究是別人的！

車與老婆概不外借，這是嚴防死守的底線！

當你愛車如愛人，一心一意，專心致志，悉心呵護，達到靈肉融合，人車合一時，不管開啥車，在你的眼里都是布加油迪威龍！

速騰1.4T確實用的是7速干式雙離合變速箱，很多人擔心會不會很容易壞，能不能用的住，以前的大眾雙離合確實不省心，問題太多了，大眾也一直在不斷地改進優化，現在的雙離合變速箱不像開始那么多問題，開過老大眾的人就知道，起步加速車就往前竄，變速箱反應太敏感了，現在的大眾雙離合變速箱換檔速度沒有以前那么快了，起步加速很平穩，間接了降低了打齒的風險，頓挫感小了，開起來比以前更平順，話又說回來，雙離合變速箱天生怕堵車，容易過熱燒離合器片，不管你調的再好，有些問題是娘胎里帶來的，改變不了，如果你當地的路況比較好，不怎么堵車那問題不大，或者經常跑高速，干式雙離合變速箱能用的住，沒有什么問題。

除了堵車之外，雙離合變速箱是最好的變速箱，不管是換檔速度還是傳動效率都比別的變速箱好，你買1.4T的速騰沒問題，空間大，動力好，可以媲美b級車，油耗不高，隔音還行，整體做工好，不要看網上那些論壇，一點參考價值都沒有，自己去4s店試駕一下，看適不適合你，不堵車個人推薦買速騰。

雙離合壞不壞，取決于你會不會用。你喜歡就買，你覺得你搞不定你不喜歡，就不買就行了。畢竟各大雙離合車企并沒有把刀架在你脖子上強迫你買。這俗話說，你不買，自然有人買，銷量說明了一切。畢竟連雙離合都玩不轉開不好的人群還是屬于駕駛技術臭的半殘廢司機。

會熟練運用雙離合變速箱的手動模式，堵車時切換手動模式，等紅燈掛N空檔，臨近紅燈可以提前幾秒掛N檔，短距離低速空檔滑行，會根據路況在自動D檔和手動模式和N空檔之間合理運用，如果不知道這些小技巧，開任何路況就只會踩D檔走到黑，在擁堵的城市里時間長了可能會搞壞變速箱。

本人可以把大眾干式，濕式，雙離合車型在擁堵的城區里開得行云流水毫無鈍挫，絕不吹牛！各位有在成都的沒有，在的話邀請你座下我開的大眾雙離合車，我專門挑干式雙離合車，挑城中心開，并且挑擁堵塞時開，看看我鈍挫不，衡量標準就是你座車上，端一碗水，或儀表臺放一碗水，水不灑出來就算，不鈍挫的話你輸一條軟中華給哥哥就是了。

干式雙離合現在的缺點就是小毛病比較多，質量不算很可靠，干式雙離合也不是說容易壞，只是相對濕式的而言故障率高點。優點是換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利于提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。雙離合，即雙離合變速器（DualClutchTran***ission）DCT，有別于一般的自動變速器系統，它既屬于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。我自己的車就是大眾凌渡干式雙離合，1.4T高功率的。2年了除了起步慢一些，沒有任何問題。

我是上個月剛提的1.4舒適版，上路16.5萬多一點點加了3000安裝包用一個月了速騰，我來吐槽一下：雙離合器的確有頓挫感2檔升三檔時。動力是可以的，正常怠速發動機是1200轉，車身也是比較穩［省道80碼，目前還沒有上過高速］。剎車有點松，方向盤有5度虛位，油門踏板太靠近中拄，穿運動鞋有點會碰可能是個人開車習慣不好，后排中間鼓起太高中間客人那是一個尷尬，落腳那是左右為難。（后門玻璃不是完全降入有三分之一降不下來）銷售說是完了安全，但是我覺得是在放P，因后窗不能完全降入，速度快的時候會有很大的風帶聲。也特別尷尬不方便，父母一直認為是壞了。

這個太奇葩。

速騰舒適版簡配太嚴重一鍵啟動這些基本的都沒有，目前準備花1860加裝9寸安卓控制屏導航以及倒車影像。（大家覺得要不要裝）看速騰同時也看了新朗逸，個人速騰車主真的推薦推薦買朗逸280豪華版，16.1萬上路。

速騰1.4T舒適版指導價16.19萬，目前終端優惠比較大，不到14萬的價格就可以成交，A級車市場的老牌勁旅，舒適版LED大燈、天窗、多功能方向盤、手機映射等多種實用性配置都有配備，此版本是速騰車型里性價比最高的版本。

新速騰經歷了全新換代，整車平臺由老舊的PQ35平臺升級為MQB平臺，整體外觀進行了較大的改動，更加年輕動感，內飾質感和豪華感也進行了較大的提升，更像是一臺B級車。

整車尺寸也進行了拉長拉寬，整車看起來更加敦實，同時內部空間提升也很大，可以比擬部分B級車的空間，目前這樣的空間表現力屬于A級的頂級水平。

地盤方面仍然保留了前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿獨立懸架，行駛質感相當扎實，路感清晰，過彎道時支撐性表現出色，同時由于升級為最新的MQB平臺，整體的行駛噪音過濾水平也得到了進一步提升。

動力方面新速騰搭載1.4T高功率版本發動機，最大功率110K.w，最大扭矩250N.m，發動機動力表現非常出色，同時兼顧了燃油經濟性。

與之匹配的是DQ250的七速干式雙離合變速箱，2013年的時候315曝光此款變速箱存在動力傳輸中斷的問題，后大眾對此款變速箱進行了全面召回，升級了變速箱機電單元和相對應的變速箱油，從目前市場反饋來看基本已經解決了此前的問題。

大眾的這款變速箱在雙離合領域已經相當出色了，由于起步早，所以目前的整體問題性要優于其他品牌雙離合變速箱。

改款后的速騰，在保留原有競爭力的情況下，對整體外觀、內飾、空間、隔音效果和配置等方面都進行了全方面的優化，雖然價格在A級車里并不算便宜，但是畢竟產品競爭力和品牌影響力擺在那里了，所以如果終端成交價合適，可以選擇入手。

2019款速騰確實是一款讓很多人心動的車型。首先，在外觀上全新速騰采用了大眾最新的設計理念，扁平化的車頭做到了極致，引擎蓋上的棱線非常硬朗，彰顯出很強的力量感。兩側非常犀利的大燈與進氣格柵相結合，看上去非常霸氣，也拉寬了整車的視覺效果。全新速騰的內飾照比老款也有很大的提升，中控臺以及能經常觸摸到的地方，大部分都采用了軟制材質，不但做工精細，而且有著不錯的手感。中控大屏與多功能運動型方向盤相結合，不但有很強的運動氣息而且還滲透出一些科技感。全新速騰的乘坐空間也可圈可點，應該說是A級車的典范，2731mm的軸距使乘坐空間更加寬裕和舒適。

那么2019款速騰1.4t舒適版值不值得入手呢？無論18款速騰還是19款速騰，舒適型是最值得入手的一款。19款速騰1.4t舒適型之前的車型都是1.2t，其最大功率為116馬力，最大扭矩為200牛米，雖然在最大扭矩方面與老款車型相比有所提升，但其動力性能與1.4t相比卻差之甚遠。我前階段去4S店分別試駕了1.4t和1.2t車型，1.2t車型的起步很肉，中期加速還算可以，不過在時速超過100公里以后，就顯得后勁不足了。而1.4t車型則不然，動力基本能貫穿始終，完全夠用，而且在提速時還能感受到一些駕駛***。目前全新速騰1.4t舒適型在本地的終端價格為13.3萬元，而且4s店還有一些禮品贈送，從現在的價格看性價比還可以，如果喜歡還是值得入手的。

題主提出干式雙離合究竟有沒有問題？我可以明確的說：有問題。雙離合的問題是結構性的問題，雙離合是由兩個離合器組成，當一個離合器在一檔時，另一個離合器在二檔已經做好準備，在理論上一二檔切換是無間隙銜接，實際的換擋速度最遲也不超過0.2秒，其他檔位或降檔也是如此。其最大的優點就是輸出效率高，換擋速度快，省油。但缺點也是不可避免的，最大的問題就在于當車輛行駛在擁堵路面時，由于低速行駛，車輛走走停停，變速箱的換擋邏輯混亂，變速箱產生高溫，當溫度達到一定程度時，變速箱的高溫保護啟動，變速箱中途歇菜。但這一問題如果使用得當是完全可以避免的，雙離合變速箱最好不要向普通的at變速箱一樣d擋一踩到底，遇擁堵或紅燈較多時最好采用手動模式，這樣即使是干式雙離合變速箱基本也不會出現問題。

汽車在長期使用中，由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：

1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修

?損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。

檢修***：

?輕度油污：目測；用汽油清洗后烘干。?輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。

?有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油污時應更換。

?磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時，應更換。

2）壓盤與離合器蓋的檢修

?損傷形式：?壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋

?壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；

?離合器蓋變形和裂紋；

檢修***：

?壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。

?壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工后應進行平衡試驗。

?雙片離合器中間壓盤:

?工作面：同上；?傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。

?離合器蓋：?裂紋：焊接；

?傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；

?翹曲變形：校正。

3）壓緊彈簧的檢修

?壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大于2mm（可加墊調整）。

?壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大于2mm。

?膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6mm。

?膜片彈簧內端應在同一個平面內，最大差值應不超過0.5mm。

4）分離件的檢修

?分離杠桿內端磨損超過規定；焊修。

?分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.6mm；否則，應更換。

?分離叉的軸與套磨損松曠后，應鍍軸或換套。

導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.5mm；否則，應更換。

好了，關于速騰1.4t舒適版落地價和速騰14t自動舒適版落地價的分享到此就結束了，不知道大家通過這篇文章了解的如何了？如果你還想了解更多這方面的信息，沒有問題，記得收藏關注本站。