非洲由60多個國家與地區組成，人口12.86億，這里的本地人基本都會兩種以上的語言。
在北非當地語種是“閃含語系”，中部地區則使用“撒哈拉語系”，南非地區大部分使用“剛果語系”。這“三大語系”都是非洲地區民眾間最早所使用的語系，歷史可追溯至幾千年以前，不過這一現象卻被之后的“殖民者”所打破。
英國殖民統治自1868年之后，隨著大英帝國的崛起，非洲大部分地區逐漸成為了英國的殖民地，在最鼎盛時期，英國控制著北非10多個國家，包括埃及、蘇丹、利比亞等等，總面積達到了770萬平方公里。
在被“英國殖民”的100年時間里，這里的非洲民眾開始學習英語，此后英語就一直在這些國家被流傳。
二戰結束后，很多國家慢慢地恢復了獨立，不過原本同屬于一個國家的北非地區，卻被分成了多個小國家。
同時二戰后，由于美國的崛起，英語也成為了全球最流行的語言，而一些非洲國家為了與美英保持發展關系，就將英語列為了官方語言，至此直到今天這些地方的人民都會學習英語。
法國殖民統治英國在非洲的殖民統治取得成功后，法國也開始眼紅起來，隨后便組織大量軍隊開始入侵西非地區。
1890年左右，是法國在非洲殖民統治的最高峰，控制了超過700萬平方公里的土地，其中包括馬達加斯加、貝寧、剛果、塞內加爾等十多個西非國家。
在法國殖民統治期間，法國還在非洲建設了眾多的學校、教堂、醫院等設施，同時還在各地教授法語。之后大量的非洲勞工被運送到法國，被迫從事繁重的建筑工作。
二戰結束后，大量黑人被法國赦免，恢復了自由之身，同時這些黑人也留在了法國，成為了非裔法國人。這也是為何，法國如今會有如此多的黑人的原因所在。
中國援助非洲新中國成立后不久，我國就與非洲多個國家建立了正式外交關系，之后我國便開啟了“援建非洲”的一系列計劃。
首先是鐵路方面，1964年，位于南非地區的“贊比亞”與“坦桑尼亞”想要修建一條連接兩國的鐵路，但苦于缺乏資金與技術，這條鐵路遲遲沒有開工。于是兩國元首先是找到世界銀行，希望可以貸一筆錢給他們，不過遭到了拒絕，此后他們又找到蘇聯，希望可以幫助他們建設鐵路，然而還是被拒絕了。
兩年之后，贊比亞總統訪問中國期間，向我國周總理提出了、希望可以幫助他們修建這條鐵路的請求。
當時我國的鐵路技術才剛起步，同時國內經濟也非常艱難，很多人都不贊成援助非洲。
然而周總理與我國的眾多具有遠見的政治家，卻不這么認為，他們恰恰認為當時是最好的時機，因為我國當時在國際上還沒有什么威望，如果可以借此機會與非洲國家搞好關系，那么我們在國際上的影響力也會隨之提升。
之后我國便決定幫助贊比亞與坦桑尼亞修建這條鐵路。坦贊鐵路于1970年10月26日正式開工建設，至1976年7月建成通車總共歷時五年半，坦贊鐵路全長1860公里，是非洲地區第一條現代化的鐵路。
我國在援建“坦贊鐵路”期間，總共向這兩個國家派遣了各類技術人員多達5.6萬人，最高峰時期，現場的中國工程隊人數達到了1.6萬人。同時還向他們提供了無息貸款9.88億元人民幣。
此后多年間，我國對于非洲地區的援建便從未間斷過，除了鐵路外，還有礦產開發，能源供應、各種現代化工廠等等。
現如今我國的影響力已經深入到了非洲民眾生活的方方面面，同時非洲地區的人民為了更好地了解中國，他們很多人都開始學習中文，在學校的孩子有專門的中文老師，而成年人則是在網絡上自學中文。
總結：現如今在非洲多個國家，當地民眾除了會本地語言外，很多人都會說一些中文，走在非洲各大城市的街道，隨處可見中國的品牌店鋪，由此就能看出，我國在非洲的影響力已遠超英美。相信未來，我們與非洲國家的關系會越來越牢固。
