根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年5月貨車行業(yè)的半掛牽引車銷售8.3萬(wàn)輛，今年連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)同比下滑、達(dá)到-9.1%（上月為同比-2.8%）。1-5月半掛牽引車?yán)塾?jì)銷售44.9萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)30.4%，可知行業(yè)整體由于一季度的強(qiáng)勢(shì)而得以保持正向增長(zhǎng)，暫未受二季度下滑的波及。

根據(jù)近期公告數(shù)據(jù)申報(bào)來(lái)看，新產(chǎn)品公示數(shù)量與市場(chǎng)銷量走勢(shì)保持趨勢(shì)一致：自4月12日工信部第343批公示發(fā)布、牽引類新品以51款數(shù)量登頂后，隨后兩批的申報(bào)力度逐漸走低，本批為32款，環(huán)比減少2款，亦低于筆者開(kāi)始統(tǒng)計(jì)的第342批42款。若仔細(xì)識(shí)別，本批其實(shí)還有“二進(jìn)宮”的再次申報(bào)車型，即首次申報(bào)車型在公示期間因各種原因未能過(guò)審，經(jīng)參數(shù)修正、資料補(bǔ)充等整改后，在下個(gè)批次中繼續(xù)公示的行為（或者連續(xù)多批），也就是公示新產(chǎn)品里的“老車型”、或者“特殊車型”。

以本批為例，上述的“老車型”共有2款：陜汽德龍X5000系列SX4257XJ4Q2FCEV燃料電池牽引汽車和福田戴姆勒BJ4259Y6DHL-26半掛牽引車。二者分別在第343批和第344批新產(chǎn)品公示中首次出現(xiàn)。其中，前者是由于陜汽集團(tuán)的FCEV生產(chǎn)資質(zhì)未能同步獲取而再度申報(bào)，在公告說(shuō)明欄里特意加上了“我公司計(jì)劃2021年6月份受審燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)，屆時(shí)將擁有燃料電池汽車生產(chǎn)資料（筆者注：應(yīng)為“質(zhì)”）”的字樣；后者則是對(duì)公告可選配置圖片進(jìn)行了補(bǔ)充，屬于參數(shù)變更范疇。如此算來(lái)，在“老車型”的干擾下，本批真正有效的牽引類新產(chǎn)品僅有30款——而此前幾批尚無(wú)此現(xiàn)象，所以這也是看公示信息時(shí)必須回避的數(shù)據(jù)陷阱，只有批次滾動(dòng)的累計(jì)識(shí)別才能篩選出真正有效的信息，否則極易出現(xiàn)“拿著老車當(dāng)新品”的數(shù)據(jù)堆砌BUG。

替代燃料占比近四成，LNG再現(xiàn)“小陽(yáng)春”

本批牽引類新品數(shù)量合計(jì)32款（含2款“老車型”），6×4三軸25T份額接近八成，4×2兩軸18T接近兩成，并包括1款12T教練車。三軸與兩軸的整體比重維持在八成上下，近幾批三軸的新品占比分別為85.7%-82.4%-82.4%-78.1%，在牽引運(yùn)力結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定時(shí)，40噸掛依然是載重收費(fèi)的最好盈利工具，這也是三軸拖頭經(jīng)久不衰的原因。

6×4三軸25噸合計(jì)25款，4×2兩軸合計(jì)7款，本批替代燃料占比高達(dá)37.5%，近四成份額也指明了本批新品的看點(diǎn)并非柴油動(dòng)力，而是ICE的LNG和NEV的BEV。至于本批NEV的唯一一款FCV已在上文的“老車型”中予以闡述，讀者也清楚這并非“看點(diǎn)”，對(duì)照筆者此前提出的“3W1H***論”，究竟如何利用新產(chǎn)品公示信息的確有很大探索空間。本批共有6款LNG新品、5款BEV動(dòng)力，這也是最新的行業(yè)新品熱門方向，筆者也對(duì)其進(jìn)行“看點(diǎn)車型”解析。相較之下，本批的柴油動(dòng)力新品依舊是已有產(chǎn)品的系列化，并無(wú)真正意義上的新品，例如：筆者在第344批公示篇中已介紹的重汽濟(jì)寧NX系列、江淮格爾發(fā)Q7系列（前稱“新K7”）。

6款LNG新品細(xì)看：重汽濟(jì)寧、陜汽、大運(yùn)和北奔

本批的6款LNG新品中，重汽濟(jì)寧最近推出的NX系列便居半數(shù)，包括2款25噸ZZ4257V424KF1L/W和1款18噸ZZ4187V501KF1L，可選6款濰柴動(dòng)力或5/6款重汽動(dòng)力。根據(jù)工信部《汽車產(chǎn)品同一型號(hào)判定技術(shù)條件》，在同一款公告車型中允許選裝多款動(dòng)力總成，功率差不超過(guò)50%即可。由此可知這也是近期濰柴系采用的一種公告申報(bào)策略，即依托重汽系的整車資質(zhì)和濰柴+重汽的動(dòng)力資源，一次性申報(bào)多款“可能用到”的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而迅速構(gòu)成“動(dòng)力家族”——此即二者近期在動(dòng)力總成排名中持續(xù)處于高位的直接原因。同時(shí)，重汽濟(jì)寧商用車在整個(gè)重汽系家族里的NG動(dòng)力銷售比例也是最高的，根據(jù)終端數(shù)據(jù)，2020年其NG牽引車銷售1.21萬(wàn)輛、占比49.5%，雖然數(shù)量不大、但NG比例要遠(yuǎn)高于其他同門兄弟，可認(rèn)為NG動(dòng)力是其堅(jiān)定不移、持續(xù)實(shí)施的技術(shù)路線之一。

陜汽集團(tuán)本批申報(bào)了德龍X5000系列SX4259XD4TLQ4牽引汽車，采用駕駛室后置雙氣瓶方式，選裝側(cè)置氣瓶方案，考慮到牽引車長(zhǎng)途公路運(yùn)輸?shù)氖褂锰卣鳎L(zhǎng)續(xù)駛里程也是其主打賣點(diǎn)。該車整備質(zhì)量10.2噸，可牽引38噸級(jí)掛，采用濰柴西港動(dòng)力12.5L、400/430/460馬力國(guó)六氣體機(jī)。該車可選少片簧（前1后2/前1后3/前2后2/前2后3）、前2板簧+后4氣囊或后板簧拖曳臂+2氣囊共6種懸架形式，可面向不同工況的使用特點(diǎn)，充分體現(xiàn)了旗艦車型應(yīng)有的豐富配置。作為國(guó)內(nèi)燃?xì)鉅恳囶^部企業(yè)，陜汽集團(tuán)2020年同類車型共銷售2.8萬(wàn)輛、自身占比25.5%，銷量行業(yè)位居第二名、僅次于一汽解放的3.42萬(wàn)輛，是其重要的產(chǎn)品譜系，主要銷往晉陜冀等省，銷售千輛以上的便有十個(gè)省份，除江西和***外的省市區(qū)都有銷售記錄。

大運(yùn)汽車在上批推出新產(chǎn)品V7系列后，本批也迅速進(jìn)行NG化，申報(bào)了CGC4251N6ECBA牽引汽車。該車整備質(zhì)量8.8噸，與重汽濟(jì)寧的NX系列相同，均為輕量化車型，可選前2后3/前3后3/前3后4共三種板簧懸掛，可牽引40噸掛，搭載濰柴西港12.5L、430/460馬力國(guó)六氣體機(jī)，可選高頂/平頂駕駛室。大運(yùn)汽車2020年常規(guī)動(dòng)力牽引車銷售1.6萬(wàn)輛，其中NG類0.73萬(wàn)輛、占比46%，是大運(yùn)牽引車極其倚重的品類。具體看，大運(yùn)燃?xì)鉅恳嚮径间N往山西市場(chǎng)，合計(jì)0.62萬(wàn)輛，單一省份貢獻(xiàn)度高達(dá)85%，其余主要省份還有遼寧、河北、河南、內(nèi)蒙古和山東。

作為牽引車的老牌企業(yè)，北奔重汽雖然在常規(guī)動(dòng)力領(lǐng)域表現(xiàn)一般，卻在替代燃料方面動(dòng)作頻繁，本批也推出了V系列的燃?xì)獍鍺D4250BG6J7Z07。從公告可選圖片可知，該車包括V3/V6、ET/XT、價(jià)值版/精英版/卓越版等多種配置組合方案，整備質(zhì)量8.85/9.73噸，可拉40/39噸掛車，前2后3或前3后4兩種板簧懸掛，搭載一汽12.5L、445/475馬力國(guó)六氣體機(jī)。從產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)可知，北奔重汽NG比重要高于柴油動(dòng)力，2020年燃?xì)鉅恳囦N售0.25萬(wàn)輛、占比52%，是行業(yè)NG比重超過(guò)半數(shù)的唯二企業(yè)（另一家是東風(fēng)新疆，99%均為NG牽引），主要銷往山西、內(nèi)蒙古、寧夏、河北、上海和山東。

5款BEV細(xì)看：行業(yè)均為換電式，柳汽乘龍首入市場(chǎng)

隨著實(shí)際使用收益的差異與消費(fèi)觀念的升級(jí)，換電式已成為新能源技術(shù)在牽引車上的突破口，本批5款BEV牽引新品均為換電式便很好印證了這一觀點(diǎn)。具體看：與國(guó)電投最早嘗試換電模式、目前歸屬吉利旗下的華菱HN4250B36C6BEV；首度進(jìn)入4×2兩軸BEV牽引領(lǐng)域的徐工汽車漢風(fēng)E7系列XGA4180BEVWAA，采用蘇州綠控TZ410XS-LKM2001永磁同步電機(jī)，AMT結(jié)構(gòu)；重汽濟(jì)南卡車的豪沃T5G系列ZZ4257N324/V384GZ1SBEV，采用精進(jìn)電動(dòng)TZ460XSJ01或特百佳TZ400XSTPG06永磁同步電機(jī)。以上新品均采用寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭CATL多年前便開(kāi)始在重型商用車領(lǐng)域布局，如今在換電式BEV產(chǎn)品上率先取得配套突破、得到很高的行業(yè)認(rèn)可。

本批東風(fēng)柳汽申報(bào)了首款BEV牽引車乘龍H7系列，同為換電模式。其實(shí)東風(fēng)柳汽早在2017年9月工信部第300批便申報(bào)了首款純電動(dòng)載貨汽車LZ1040L2AZBEVT乘龍L系列，以及對(duì)應(yīng)的廂式運(yùn)輸車LZ5040XXYL2AZBEV，取得了純電動(dòng)N類貨車的生產(chǎn)資質(zhì)，不過(guò)這是其1字頭和5字頭的BEV，4字頭牽引類尚為首次申報(bào)。具體看，本批申報(bào)的LZ4250H7DZBEV1換電式純電動(dòng)半掛牽引車整備質(zhì)量10.8/11.5噸，可牽引37/38噸級(jí)半掛車，前3后4少片簧或前9后12多片簧，采用蘇州朗高TZ388XSLGE02永磁同步電機(jī)，額定/峰值250/360kW，峰值2800Nm、3000rpm，這也是Heavy-duty最為常見(jiàn)的一種參數(shù)配置。該車可選裝乘龍H3S前圍面罩，據(jù)說(shuō)是對(duì)照國(guó)外某巨頭進(jìn)行的“整容”？

重汽系霸榜3個(gè)月，北奔重汽再?gòu)?fù)蘇，牽引教練車細(xì)看

本批共有15家企業(yè)集團(tuán)申報(bào)了牽引類新品公告，具體看：

中國(guó)重汽家族以8款新品繼續(xù)行業(yè)居首、已連續(xù)3個(gè)月霸榜，其中：重汽濟(jì)寧NX系列4款、N7G系列1款，重汽濟(jì)南卡車T5G系列2款，以及重汽濟(jì)南商用車黃河系列1款。北奔重汽本批申報(bào)了新V系列4款，作為牽引行業(yè)的生力軍，適當(dāng)保持新品出鏡也有助于豐富客戶的選擇。北汽福田的合資單位福田戴姆勒、上汽紅巖和陜汽集團(tuán)則同為3款。江淮汽車則申報(bào)了2款，包括格爾發(fā)A5ⅢW以及最新定名的Q7系列各1款。

其余1款新品的有9家企業(yè)，傳統(tǒng)內(nèi)燃車型還包括：東風(fēng)華神HV3牽引教練車、一汽解放悍V、大運(yùn)V7系列LNG版、三一汽車江山版、慶鈴汽車GIGA系列、上海飛和旗下的一汽凌源滬尊S200。

本批新能源牽引車共計(jì)6款，包括5款BEV和1款FCV（老車型），環(huán)比數(shù)量減少2款，NEV滲透率降至18.75%，依然維持在20%的關(guān)口。

作為以半掛運(yùn)輸為主的汽車品種，牽引車的主要用途保有八成新品份額，“二八定律”依然有效。危險(xiǎn)品運(yùn)輸是國(guó)家重點(diǎn)監(jiān)控的“兩客一危”領(lǐng)域，這是一個(gè)看似普通、實(shí)則監(jiān)管嚴(yán)格的行業(yè)，也是各家主流牽引車企業(yè)展現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力與穩(wěn)定性的最好舞臺(tái)。本批繼續(xù)出現(xiàn)一款牽引教練車，作為牽引新品中極其小眾的車型，同類產(chǎn)品究竟表現(xiàn)如何呢？

本批，東風(fēng)集團(tuán)申報(bào)了DFD5126XLHL6D1牽引教練車，同期還有欄板結(jié)構(gòu)的DFD5126XLHL6D教練車，二者同為華神HV3系列，采用新一代駕駛室外觀。該車GVW=12.5噸，整備質(zhì)量4.05/4.2噸，全長(zhǎng)5665/5765/5865/6315mm，可采用3.3/3.4/3.5/3.95米四種軸距方案，牽引12噸級(jí)掛車，前7后10/前9后11+8板簧結(jié)構(gòu)，搭載玉柴2.4L、120馬力國(guó)六柴油機(jī)，實(shí)際屬于典型的駕校用經(jīng)濟(jì)型中卡變型車，與真正的牽引車相比還有很遠(yuǎn)“距離”。

根據(jù)GB/T30340-2013《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，教練車中的牽引車是指總長(zhǎng)不小于12m的半掛汽車列車，這樣對(duì)牽引車的長(zhǎng)度要求也是“越短越好”。根據(jù)終端市場(chǎng)數(shù)據(jù)，2020年全國(guó)恰好銷售1000輛牽引教練車，其中東風(fēng)集團(tuán)系銷售868輛，一汽解放89輛、程力汽車36輛、大運(yùn)汽車7輛，這也是目前有限幾家保留了牽引教練車公告的企業(yè)。根據(jù)產(chǎn)品公告數(shù)據(jù)庫(kù)，截止今年4月30日工信部第343批，牽引教練車有效公告共計(jì)19款，大多數(shù)為10噸車型。其中：東風(fēng)集團(tuán)和東風(fēng)商用合計(jì)10款、占據(jù)半數(shù)有余，與其市場(chǎng)地位也完全相符；一汽解放和大運(yùn)汽車僅有國(guó)五柴油公告，目前尚未升級(jí)排放；程力汽車已有2款國(guó)六柴油公告，另外東風(fēng)股份也似乎有意該領(lǐng)域。作為牽引車行業(yè)一個(gè)非常有限的細(xì)分市場(chǎng)，盡管我們?cè)诠飞弦?jiàn)不到牽引教練車的身影，但卻是廣大駕校培養(yǎng)牽引車駕駛員的核心工具，回想您的卡友之路，是否也接觸過(guò)此類產(chǎn)品呢？（完）

圖文：C3