央廣網(wǎng)北京1月21日消息（記者王紅霞）日前，南沙至中山高速公路（以下簡稱“南中高速”）中山段正式動工。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南中高速中山段將建設(shè)兩座獨立特大橋，橫門西特大橋是其中之一，為目前國內(nèi)最大跨徑獨塔斜拉橋，該橋全長912米，分別橫跨雞鴉水道和小欖水道，是整個項目的控制性工程。

資料顯示，南中高速地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，橫跨廣州市南沙區(qū)南部和中山市西部，南通珠海、西進江門、東達深圳。南中高速全長32.4公里，投資額超200億元，是2020年廣東省投資額最大的新開工高速公路項目。

（圖為橫門西特大橋效果圖）

南中高速項目采用雙向六車道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里，包括南沙至中山高速公路主線、萬頃沙支線兩部分。項目主線起于新墾互通，終至新隆互通，與中江高速順接并與廣澳高速交叉，路線長約21km。萬頃沙支線起于新墾互通，穿過南沙濕地和伶仃洋后通過萬頃沙互通連接深中通道，全長約10km。

其中，萬頃沙支線擬建項目的3座獨立特大橋的總長度約占全線十分之一，分別為中山-南沙交界長976米的洪奇門特大橋、從港口鎮(zhèn)跨越橫門水道接民眾鎮(zhèn)長912米的橫門西特大橋、1601米長的萬頃沙跨海特大橋。

（圖為橫門西特大橋效果圖）

據(jù)悉，橫門西特大橋由保利長大工程有限公司負(fù)責(zé)施工。保利長大公司橫門西特大橋項目負(fù)責(zé)人介紹，橫門西特大橋全長912m，跨徑布置為（66+390+324+2×66）m，分別橫跨雞鴉水道和小欖水道，為半漂浮體系獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，大橋建成后將成為國內(nèi)最大跨徑獨塔斜拉橋。

廣州交投集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南中高速項目工程在建過程中將實施高速公路監(jiān)理改革、基礎(chǔ)設(shè)施廊道共享、全過程科技創(chuàng)新咨詢等多項改革。同時，謀劃標(biāo)桿示范型星級高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)，把萬頃沙服務(wù)區(qū)打造成為華南地區(qū)首個融合交通、旅游、休閑、商務(wù)功能的門戶型服務(wù)區(qū)，把南中高速打造成設(shè)施一流、技術(shù)一流、服務(wù)一流、管理一流的標(biāo)桿工程，為南沙發(fā)展提速，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)賦能。

“項目先行工程已于2020年6月開工，我們爭取全線在2024年建成，與深中通道實現(xiàn)同步通車，無縫對接。”廣州交投集團南中高速項目總經(jīng)理曾磊表示，南中高速地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進江門、東達深圳，是跨珠江水系的重要通道，也是打通國家及廣東省高速公路主干道的重大工程。

據(jù)了解，南沙至中山高速公路項目是深中通道項目的延伸，而深中通道是《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020）》確定的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是《廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中綜合運輸通道布局及重點推進的重點項目。

項目建成通車后，南中高速作為跨珠江通道體系重要組成部分及粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，將進一步強化粵港澳大灣區(qū)主要城市的互聯(lián)互通，完善整個珠三角的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系，進一步增強廣州核心引擎作用，同時使珠江三角洲城市群之間的聯(lián)系更為緊密，進而助力大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。作為中山至南沙的直達高速公路，未來中山市民取道南中高速前往南沙，車程有望縮短半小時以上。