伴隨著昆明南二環(huán)的改造，昆明堵車又多了一個誘因，如何順暢往返起點(diǎn)和終點(diǎn)，正成為生活在這座城市人們的生活哲學(xué)。不過，好在共享單車、共享汽車等新出行方式的興起，為人們出行帶來很多便捷。目前，已有神州租車iCAR共享車等多家平臺搶灘昆明汽車分時租賃市場，那么從用戶體驗(yàn)角度看，哪家最強(qiáng)呢？

小編分別選擇了神州租車iCAR共享車、首汽GoFun、摩范出行和EVCARD四家頭部平臺進(jìn)行測驗(yàn)，就押金、價(jià)格、車型、取還車便捷性進(jìn)行了對比。

一、押金：神州租車不收押金，芝麻分門檻最低

押金層面，神州租車iCAR共享車不直接收取押金，而是采用信用卡預(yù)授權(quán)方式，由銀行凍結(jié)款項(xiàng)，租車完成后立刻解凍。這就避免了押金被企業(yè)挪用的問題。值得注意的是，如果用戶芝麻信用分650以上可免去刷信用卡預(yù)授權(quán)。

首汽GoFun當(dāng)前基礎(chǔ)押金699元，采取芝麻信用分700以上可免押金。摩范出行押金599元，采取芝麻信用分700以上也可免押金。EVCARD可采用信用卡預(yù)授權(quán)押金或在線支付押金，依據(jù)車型不同押金不同，最低為為1000元。

從押金問題上看，神州租車是唯一一家完全不收取押金的平臺，而且芝麻信用分門檻也最低僅為650分。押金曾是困擾共享單車平臺的大問題，被企業(yè)擅自挪用至今存隱患。共享汽車同樣面臨這些問題，建立完善的信用核驗(yàn)系統(tǒng)尤為重要，目前不少企業(yè)已經(jīng)開始嘗試。

二、車型：神州為燃油車，首其余主打新能源

車型層面，神州租車的車型是燃油車，車型有大眾朗逸、別克昂科拉、別克英朗、雪佛蘭新科魯茲等經(jīng)濟(jì)型車型；首汽GoFun有新能源車，也有燃油車，車型包括奇瑞eQ、科沃茲等；摩范出行為新能源車，其中包括北汽新能源EV160/200、EC200等車型；EVCARD車型有四個級別，相對經(jīng)濟(jì)的三個級別均是新能源車輛，車型有榮威ERX5、BMWi3(RN)，級別相對較高的是專享車型、混合動力的寶馬i3。

從4家的車型來看，除了神州租車以外的3家主要以新能源車輛為主，從App上顯示的信息來看，這些車輛的續(xù)航里程均在100公里以上，能夠滿足短時間的租車使用，要是長時間長距離使用情況下，如何及時找到就近充電樁是消費(fèi)者要面對的問題。

從車輛空間來看，目前新能源車輛相比較燃油車的空間相對狹小。這些方面目前看來，神州分時租車的燃油車相對有優(yōu)勢，只要在分時租賃時間內(nèi)使用，油錢是免費(fèi)的。

三、價(jià)格：首汽GoFun和EVCARD異地還車要收服務(wù)費(fèi)

價(jià)格層面，神州租車采取0起步價(jià)、0.19元/分鐘+0.99元/公里的計(jì)價(jià)方式，到神州租車指定門店不需要交服務(wù)費(fèi)；首汽GoFun車型不同價(jià)格不同，以燃油車科沃茲為例，0.20元/分鐘+1.20元/公里，附加費(fèi)用包含：異地還車服務(wù)費(fèi)6元/單、不計(jì)免賠服務(wù)費(fèi)10元/單、還車服務(wù)費(fèi)；摩范出行北汽新能源EC200不計(jì)免賠5元/24小時、0.02元/分鐘（常規(guī)段）+1.10元/公里；EVCARD車型不同價(jià)格不同，以EC180來計(jì)算，每分鐘為0.6元，不計(jì)免賠最高3元，跨區(qū)還車最低收50元服務(wù)費(fèi)。

從4家的價(jià)格來看，4家的計(jì)價(jià)方式均不相同，有依據(jù)車型指定不同標(biāo)準(zhǔn)，也有一視同仁的；有異地還車需要添加服務(wù)費(fèi)的，也有只要還到指定到異地?fù)Q車點(diǎn)不需要繳納相應(yīng)服務(wù)費(fèi)的。相對而言，這兩方面神州租車均采用上述兩項(xiàng)指標(biāo)中的后者，除了給消費(fèi)者帶來選車上的便捷，也節(jié)約了消費(fèi)者的指出。

四、取還車便捷性：都是“點(diǎn)對點(diǎn)”還車，任意取還尚無法實(shí)現(xiàn)

取還車層面，目前4家都是“點(diǎn)對點(diǎn)”的還車模式，神州租車只要還在規(guī)定的點(diǎn)，均是免費(fèi)的，當(dāng)然也可以有償使用叫神州租車的工作人員來取車；其余三家在取還車在還車環(huán)節(jié)上，限制和固定取還點(diǎn)是免費(fèi)的，要是到任意取還點(diǎn)可能就面臨著服務(wù)費(fèi)，消費(fèi)者的訂單金額是車資、取車服務(wù)費(fèi)、還車服務(wù)費(fèi)三項(xiàng)累加。

從上述4方面來看，目前看來相較于其余三家，神州租車相對便捷。當(dāng)然在使用汽車分時租賃的過程中，還將面臨著違章及罰款、維修費(fèi)說明、逾期未付等相關(guān)問題，基于這些問題的偶然性、復(fù)雜性和特殊性也就不過多探討。

目前來看，昆明現(xiàn)有的共享汽車平臺均無法實(shí)現(xiàn)任意取還，雖然對于平臺來說網(wǎng)點(diǎn)取還方便管理，但是從用戶便利的角度來說，隨上隨下、任意取還才是其希望的用車體驗(yàn)。

小編觀察：

汽車分時租賃尚處無寡頭時代

汽車分時租賃，有個更為洋氣的名字：共享汽車。最近這一兩年開始興起，比如上邊的四家就先后出現(xiàn)在昆明。和其他的“共享”領(lǐng)域相比，這個領(lǐng)域處在沒有寡頭、不盈利的暗黑時期。

此前，也有媒體對昆明的共享汽車進(jìn)行體驗(yàn)，得出了這樣的結(jié)論：仔細(xì)算下來，車費(fèi)確實(shí)不貴，但綜合來看，因?yàn)槟壳肮蚕磙I車數(shù)量有限、站點(diǎn)分布稀疏，所以取車還車以及停車成了個大問題。綜合來看，對于這個領(lǐng)域，押金、停車、盈利共享汽車?yán)@不過去的三道坎。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，在許多共享領(lǐng)域，“免押金”是必然趨勢；基于城市管理和汽車的龐大，無法實(shí)現(xiàn)像共享單車那樣隨停，如何布局更合適的取還點(diǎn)正考驗(yàn)著各方參與者；互聯(lián)技術(shù)帶來的問題，最終也要交給新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決，已成為叢林法則。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，無人駕駛或能破局。“分時租賃不是一個剛需，它是一個軟需求。所以要讓客戶去用車，就要解決兩個痛點(diǎn)：一個是便捷性、另一個是價(jià)格低。更高級別的自動駕駛實(shí)現(xiàn)了，這兩個問題都是可以解決的。”一位業(yè)內(nèi)人士接受媒體采訪時指出。

昆明的4家分時租賃平臺我更看好神州租車的ICAR。他們的出發(fā)點(diǎn)是，基于進(jìn)一步提升了車輛利用率的訴求，依托數(shù)量龐大的現(xiàn)有車輛、線下網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全、策略性低價(jià)等。在租車領(lǐng)域，作為行業(yè)巨頭的神州租車成本更低，其余分時租賃的小玩家根本就不在一個量級了。