去年，國內已經出臺了國家VI排放標準。這時，一些汽車公司瞅準機會推出大量新能源汽車供消費者選擇。

在當今的汽車市場中，如果討論到誰的出場率最高，那應該是比亞迪的新能源汽車。然而，當編輯有一次在路上行駛時，偶遇了一種看起來尤其獨特的新能源汽車，從表面上我們還是可以看出這是比亞迪秦EV新能源車的。

比亞迪秦這種新能源汽車的最明顯的特點是其加速能力特別強悍。另外，這是這輛車的標志。徽標是一個“秦”字，非常漂亮。但是，該比亞迪秦的車主在車的尾部添加了四個字，并且在行李箱頂部添加了一個小小的尾翼。從圖片中我們還可以看到，加上四個字后，這輛車直接變成了“我是秦始皇”，堪稱?最“牛”比亞迪。

看到車主自稱“秦始皇”，許多人都覺得車主很有趣。這樣的汽車在道路上行駛時確實具有相對較高的回頭率。甚至有一些買了比亞迪漢的網友說，漢武帝正在趕來的路上，回頭我也要整一個。

我不得不說，比亞迪秦的車主的想法非常獨特。這輛車在公路上行駛真的很吸引人。但是，一些網友認為，在汽車后部安裝一個迷你版尾翼看起來更有趣，但是這種尾翼如果汽車在高速行駛時掉落仍然非常危險。我也希望車主在安裝后翼時也要考慮到駕駛安全。

最后再說一點，由于比亞迪秦是混合動力，所以很多人都非常關心這輛車的油耗，下面說說我一個朋友的看法，他提比亞迪秦這輛車有1年3個月了，里程35000，他是在家有固定車位，3.3kW充電，在公司飛線，1.6kW。因為偶爾開這車在深圳周邊出差，所以到現在是混動12000，純電23000。云服務里的記錄是平均11度加2.4L每百公里，按他0.72的電價算，是8塊錢的電加17塊的油。

他不只是固定上下班，所以有時候一天下來還是要少少用點油。但是最近經常是這樣的情況：去到某個地方，咦竟然有充電樁，咦竟然這里也有充電樁，咦竟然這個地方也有充電樁，驚喜是越來越多。前3500公里的磨合那是故意不充電才勉強跑出來的。后來回了兩次湖南，再加上平時出出差，廣州江門之類的跑。別人怎么看不知道，這車用得很舒爽。下次是三保了，里程限制是18500，不知道幾時能跑到，我估計3年內肯定是不需要自己出錢保養的，除了加玻璃水。

另外編輯上次看到不知道是哪國的媒體，為電動車的能耗算法推出了一個新概念：能重比。就是每公里耗費的能量(kwH)和車身重量的比。有點像飛機的推重比，但推重比是性能參數不是能耗參數。別總是盯著算milespergallon，那是過去式了。電力車和內燃車外表看起來，用起來都是車，但已經是完全不一樣的工作原理了。