這個即將的到來，多少會讓車主有些緊張：國內成品油價格或迎來“七連漲”。

3月31日24時，國內成品油調價窗口將再次開啟。

別著急，這一次油價調整，必然是溫和調整

有一種說法是：石油是社會前進的血脈。確實，油價上漲涉及到很多方面的成本上漲，進而影響到相關行業的發展。

截至3月30日，10個計價工作日已統計到第9日，平均漲幅仍是上漲之勢。雖然最近兩天油價有大跌之勢，但沒有改變總體上漲的格局。

3月30日，國際油價又呈下跌，截至收盤，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格下跌1.72美元，收于每桶104.24美元，跌幅為1.62%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.25美元，收于每桶110.23美元，跌幅為2%。

本輪油價調整周期前9個工作日里，原油變化率為2.19%，最后一天轉為負數的可能性幾乎沒有。

已經有分析認為這一輪的油價調整會是溫和調整，也就是小幅的調整。

除了供需之外，油價漲跌，跟國際形勢與疫情有關聯

油價上漲的邏輯并不復雜，下面分析一下。

第一，俄烏談判的情況，反而成為關鍵一子。有緩和則有利于油價下跌，更加緊張則會推高房價。

第二，疫情防控情況，也會決定油價的走勢。疫情變得更加嚴重，那么投資市場信心受挫，油價會下跌。

第三，OPEC+原油供應計劃，對全球重要的產油國來講，控制供應量才能保住好價格，這是一場利益的博弈。

3月31日油價調整后，出現的情況預計是這樣：92號汽油價格仍會在8元時代，95號汽油價格會在9元時代。

還是會有很多人期待油價回落。不過按專家的分析：短期內或將維持在100美元附近，也就是在高位，但波動性減小。

這一輪油價暴漲，其實于今年1月中旬，主要的導火索還是俄烏沖突，布油價格一度飆升至139.13美元/桶，這是2008年以來最高紀錄。

漲太多次，最后一天，能否實現油價下調？

全球油價連跌，使得國內成品油3月31日的調整更受關注：調漲預期能否調跌事實？

在上一周期的調整中，剛開始幾天國際油價大跌，他們以為國內成品油價格會往下調，未料后幾天國際油價大漲，漲跌互見取其漲，讓國內車主頗有失望，用車成本再度提升。

油價上漲并不單單的是車主使用成本增加，也涉及到很多行業的原材料成本提升，正因為此期待油價下跌的呼聲很高。

目前的調價周期，前半段國際油價大漲，近幾天油價大跌。油價漲跌曲線跟上一周期恰恰相反，結果會不會一樣？

如果再度油價上漲，那么成品油的高油價時代，倒是挺折磨人的，特別是口袋里的錢難掙的時候。油價高的時候，多乘坐公共交通工具是一個好選擇。不能期待油價，就要選擇交通。

汽車好處不一定多，房地產壞處不一定少

關于油價暴漲對行業的影響，就說兩個行業，汽車和房地產。

首先，有人認為這是最大的受益行業是汽車，這其實是不對的。

由汽油車到新能源車，油價飆升當然具有一定的倒逼作用。不過，新能源汽車時代的充電、換電，仍有著諸多的待完善與不成熟，新能源汽車的市場占比雖然會逐步提升，但會保持在一定的比率，即使油價倒逼，大踏步的前進，沒有那個可能。

油價高了，收入又沒有什么進步，甚而有些倒退，并不會對車市有多大的***，畢竟汽車也是一個大件。

其次，油價對房地產的影響其實會超出我們的想象。

高油價會降低房地產企業的變現能力。油價上漲會直接地推高建筑材料成本及上下游產品成本，這對于亟待提振的房地產業來說，不是一個好消息。這些陷于流動性危機的房地產企業來說，賣樓是解決企業危機的一個不錯且可行的方式。建筑材料成本上漲會直接影響到利潤的厚度，進而影響到企業的現金流。

高油價會使得房地產企業的融資難度進一步加深。高油價帶動了大宗商品價格的上升，也使得更多的資本流入商品而不是債券，而債券正是房地產企業融資的重要通路之一。不過隨著更多房地產企業宣布債券到期未能兌付，房地產的債券融資已經成為偽命題。高油價對這方面的影響已經可以忽略不計。

高油價帶來通貨膨脹，這是一個全球性的話題

其實，大家在油價高漲之時都會看到一個問題，就是通貨膨脹，美國為什么一直想在抑制油價，并且催促全球主要產油國增加供給，就是國內通貨膨脹居高不下，平抑油價才能平抑通脹。

我們也要相信，在油價高漲之時，也就是回落開啟之際。

生活的美好，在于我們有信心突破困難。