真實(shí)的“中國機(jī)長”劉傳健，究竟是一個(gè)怎樣的人？

根據(jù)2018年5月14日川航3U8633航班成功備降的真實(shí)事件改編的電影《中國機(jī)長》，自9月30日上映以來，受到廣大觀眾的熱烈追捧。觀影過程中，不少朋友心中都會(huì)冒出這樣一個(gè)疑問：真實(shí)的“中國機(jī)長”劉傳健，究竟是一個(gè)怎樣的人呢？

真實(shí)的“中國機(jī)長”劉傳健，其實(shí)是一個(gè)平凡的普通人。他和我們每一個(gè)人都一樣，做著平凡的工作，過著平凡的生活。正如后來劉傳健自己所言：“如果沒有5·14，很多的人都不認(rèn)識(shí)我。”

但真實(shí)的“中國機(jī)長”劉傳健，著實(shí)又是一位不平凡的英雄。2018年5月14日那一場(chǎng)超出人們想象力的“史詩”級(jí)備降，劉傳健硬剛死神拼盡全力挽救了128條鮮活的性命，由此成為了一名不容置疑的英雄。

英雄總是出自平凡。“英雄機(jī)長”劉傳健，1972年出生于重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)。他還有兩個(gè)姐姐，從小到大學(xué)習(xí)成績優(yōu)異劉傳健做事很執(zhí)著。姐姐劉傳萍說：“他干一件事就一定要干好。第一次考飛行員沒考上，他沒有放棄，決心再考，第二年就如愿考上了。”

1991年，19歲的劉傳健進(jìn)入空軍第二飛行學(xué)院學(xué)習(xí)。眾所周知，空軍飛行學(xué)員的招收條件十分嚴(yán)格，學(xué)員們無不是千里挑一。而且，從學(xué)員到真正的飛行員，還將面臨末位淘汰機(jī)制。超過70%的淘汰率，讓不少學(xué)員最終只能望空興嘆。

正是在這種嚴(yán)苛的訓(xùn)練環(huán)境下，劉傳健養(yǎng)成了一刻都不放松的習(xí)慣。他不僅順利地實(shí)現(xiàn)了翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想，而且還在畢業(yè)后因?yàn)楦鞣矫娑挤浅?yōu)秀，成為了二飛院的空軍飛行教官。目前服役中的不少空軍飛行員，都是劉傳健的學(xué)生。

劉傳健在部隊(duì)飛的是轟五戰(zhàn)機(jī)，轟五屬空軍老轟炸機(jī)型，沒有升溫空調(diào)，更沒有自動(dòng)駕駛，低溫訓(xùn)練是家常便飯。

為了更好地適應(yīng)訓(xùn)練環(huán)境，劉傳健經(jīng)常頂著北方早晨零下二三十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒，身著短褲背心，每天跑上一萬米。在這種挑戰(zhàn)生理極限的訓(xùn)練中，劉傳健總在心里不斷地告訴自己：堅(jiān)持一下，再堅(jiān)持一下！

劉傳健表示：“后來無論做什么困難的事情，我都會(huì)這樣自我暗示，意志力就是在這‘再堅(jiān)持一下’之中鍛煉出來的。”

在每一次的模擬訓(xùn)練中，劉傳健對(duì)自己要求非常嚴(yán)酷，不允許自己出一點(diǎn)偏差。每次訓(xùn)練后，都會(huì)反復(fù)復(fù)盤，詳細(xì)地總結(jié)訓(xùn)練心得。正是這一絲不茍地嚴(yán)格要求，劉傳健的每一次訓(xùn)練都會(huì)拿到第一名。

劉傳健在空軍的這段經(jīng)歷，鍛煉了他過人的身體素質(zhì)及操作能力。

2006年，劉傳健從軍隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到四川航空，身份轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻窈斤w行員。盡管做了四年的空軍飛行學(xué)員，又當(dāng)了11年的空軍飛行教員，進(jìn)入民航后，劉傳健還是一如既往地對(duì)自己百分之百的嚴(yán)格要求。

在劉傳健看來，民航是一個(gè)全新的領(lǐng)域，需要一切從零開始，需要在很多方面進(jìn)一步完善。“以前飛的是戰(zhàn)斗機(jī)，追求的是靈活機(jī)動(dòng)；現(xiàn)在要飛民航客機(jī)，必須將安全擺在首位。兩者的理念完全不同。”

轉(zhuǎn)業(yè)到川航后，劉傳健依然以一名軍人的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，以確保每一次航行都萬無一失。他的床頭一直擺著一本厚厚的《飛行機(jī)組操作手冊(cè)》，每天睡前總要翻看翻看。有時(shí)，還會(huì)做上幾個(gè)操縱動(dòng)作，演練演練。

妻子鄒函有時(shí)打趣他：你都是教員了，還需要看這個(gè)啊。劉傳健說：“當(dāng)然需要啊！飛行員必須要不斷學(xué)習(xí)。”劉傳建就是這樣幾十年如一日地不斷學(xué)習(xí)，他從不給自己懈怠的理由。

就算當(dāng)了機(jī)長，就算開飛機(jī)開了近30年，劉傳健依然把每一次飛行都當(dāng)作第一次。每次降落之后，他都會(huì)習(xí)慣性地自我檢查，查漏補(bǔ)缺。

在2018年5月14日的前一天，劉傳健和另一位機(jī)長蔣健討論到高原飛行逃生繩的長度。因?yàn)槠綍r(shí)幾乎沒有用到過，兩人一時(shí)都不太確定。第二天，也就是2018年5月14日當(dāng)天一早，劉傳健一上飛機(jī)，就翻開手冊(cè)查了查。隨后，便給蔣健發(fā)去了一條短信：“逃生繩長度：5.5米。”

對(duì)于這些不怎么起眼的基礎(chǔ)知識(shí)，劉傳健是這樣認(rèn)為的：“貝殼，單個(gè)看過去似乎不怎么樣，但是把它們串到一塊兒，就會(huì)很美。對(duì)于飛行員來說也是這樣，不起眼的基本功和基礎(chǔ)知識(shí)，一點(diǎn)點(diǎn)積累起來就等于過硬的飛行技術(shù)。”

在劉傳健看來，作為一名合格的機(jī)長，除了要有過硬的飛行技術(shù)之外，還必須具備三項(xiàng)特質(zhì)。那便是：嚴(yán)謹(jǐn)、慎獨(dú)、擔(dān)當(dāng)。

“首先是嚴(yán)謹(jǐn)，機(jī)長的字典里不能有‘隨意’兩個(gè)字，要比規(guī)章和制度更嚴(yán)格要求自己；其次是慎獨(dú)，機(jī)長是一架航班上的絕對(duì)權(quán)力，這就要求機(jī)長在沒有人監(jiān)督的情況下，更要按照規(guī)章去做，不能疏忽；最后是擔(dān)當(dāng)，要把保障旅客的安全作為義不容辭的責(zé)任。”

而對(duì)于“擔(dān)當(dāng)”，劉傳健體會(huì)最深。“以前在部隊(duì)的時(shí)候，戰(zhàn)斗機(jī)的轟鳴聲一起，整座家屬院突然寂靜了，所有人都提心吊膽。這樣的情景我永遠(yuǎn)都忘不掉，它隨時(shí)提醒我每條生命背后都承載著巨大的意義，保障旅客的安全是我的職責(zé)所在。”

記得在電影《中國機(jī)長》中，當(dāng)飛機(jī)成功備降在機(jī)場(chǎng)跑道上時(shí)，杜江飾演的第二機(jī)長對(duì)張涵予飾演的機(jī)長說：“劉哥，快停！跑道到頭了。”而劉機(jī)長卻回答道：“再往前開一點(diǎn)，不能耽誤早高峰。”

有人認(rèn)為，這是編劇編出來的，以表現(xiàn)機(jī)長的“偉光正”。其實(shí)，這是實(shí)實(shí)在在發(fā)生在川航3U8633上的事實(shí)，是機(jī)長劉傳健在生死備降過程中的真實(shí)想法。

在接受采訪時(shí)，第二機(jī)長梁鵬曾提到：“開始的時(shí)候，我們只是想，不撞山就行；安全出了山之后，我們心里想著，返航成都時(shí)不撞到建筑就行；在接近機(jī)場(chǎng)時(shí)，我們想著，只要落到跑道上就行。”

而真正落到跑道上之后，梁鵬以為這就結(jié)束了。但劉傳健還是比他多想了一步：”既然我們已經(jīng)安全了，那就不能占著跑道，很多飛機(jī)已經(jīng)因?yàn)槲覀兌诱`了。”

聽上去確實(shí)難以置信。“不能占著跑道，再往前開一點(diǎn)，不能耽誤早高峰。”這也只有真正身系大家、擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長，才會(huì)在下意識(shí)里完成的舉動(dòng)。這樣的話語和舉動(dòng)，可能任何一位編劇一輩子也不一定能夠編得出來。

在34分鐘的危險(xiǎn)飛行過程中，機(jī)長劉傳健沒有任何豪言壯語。而這句“不能耽誤早高峰！”被網(wǎng)友們夸贊為是他說過的最牛的一句話。

偉大出自平凡。正是在平凡的工作中一點(diǎn)一滴的積累，在艱難險(xiǎn)阻面前再堅(jiān)持一下的執(zhí)著，才鑄就了關(guān)鍵時(shí)刻的力拔千鈞、力挽狂瀾。

“‘機(jī)長’兩個(gè)簡單的字，所肩負(fù)的責(zé)任重如泰山，唯有經(jīng)過千錘百煉才能鑄成。作為一名機(jī)長，必須用百分之百的努力去對(duì)付萬分之一的隱患。”這就是英雄劉傳建對(duì)“機(jī)長”兩個(gè)字的獨(dú)特理解。

——感謝“中國機(jī)長”拼死相搏把機(jī)上128名人員安全帶回了地面！感謝英雄劉傳建為我們又一次生動(dòng)地詮釋了什么是平凡中的偉大！