上海封控措施引發(fā)全球航運(yùn)業(yè)擔(dān)憂，封控或?qū)?yán)重沖擊貨車運(yùn)送服務(wù)，進(jìn)一步提高運(yùn)輸成本。目前，上海港正在全力以赴保證全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

據(jù)悉，上海港是世界第一大集裝箱海港，洋山港、外高橋港均在浦東，雖然仍維持***，但預(yù)計(jì)在封控期間生產(chǎn)力將下降。業(yè)內(nèi)人士表示，在實(shí)施防疫限制措施中，處于灰色地帶的服務(wù)業(yè)之一是貨運(yùn)業(yè)。雖然強(qiáng)調(diào)卡車將持續(xù)運(yùn)輸貨物，但有運(yùn)營(yíng)商坦言，道路及地區(qū)封鎖會(huì)影響他們貨運(yùn)能力，港口也持續(xù)實(shí)施嚴(yán)格限制，司機(jī)必須出示核酸檢測(cè)陰性報(bào)告才能進(jìn)入港口及碼頭。

馬士基指出，上海因疫情封控將嚴(yán)重?fù)p害卡車運(yùn)輸服務(wù)以及增加運(yùn)輸成本，中國(guó)對(duì)疫情的加強(qiáng)措施將進(jìn)一步?jīng)_擊全球供應(yīng)鏈。

根據(jù)MLP消息，馬士基28日在給客戶的報(bào)告中指出，由于上海浦東及浦西采取分區(qū)分時(shí)封控，時(shí)間到4月5日，雖然機(jī)場(chǎng)和深水港保持***，但上海卡車運(yùn)輸將有30％會(huì)受到嚴(yán)重影響。此外信中也表示該公司在上海的倉(cāng)庫(kù)會(huì)關(guān)閉到本周五，也就是4月1日，以結(jié)果來說，物流遞送時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，運(yùn)輸成本如改道費(fèi)和高速公路費(fèi)用都可能會(huì)提升。

根據(jù)馬士基的報(bào)告，目前其上海員工正在居家辦公，但深圳、寧波、廈門及青島的倉(cāng)庫(kù)持續(xù)保持正常營(yíng)運(yùn)，而港口碼頭及上海港本身都維持***，盡管馬士基預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)更多延誤及擁堵，但尚未宣布有船舶取消停靠，或改道至備用港口。

許多物流公司透露，正試圖將貨物從上海改道至其他港口，預(yù)計(jì)本周延誤時(shí)間將增加，封控措施也可能會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)。美國(guó)貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)公司SEKOLogistics指出，寧波港可能暫代上海，成為浙江省工廠的出貨港口，但“預(yù)期空運(yùn)費(fèi)率今起將大幅提升”。

數(shù)據(jù)顯示，上海港吞吐量維持在約14萬TEU。上海國(guó)際航運(yùn)研究人員預(yù)測(cè)，由于封控措施，港口效率將下降，擁堵程度可能會(huì)變嚴(yán)重，例如原定于本周運(yùn)往日本的貨物將被重新安排到下周。

據(jù)上海發(fā)布消息，浦東封控消息發(fā)布后，上海港所有碼頭作業(yè)人員幾乎全員到港，全力以赴為出口企業(yè)保暢，保證全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

3月28日早上5點(diǎn)前，港區(qū)所有崗位工作人員全都到港，確保管控期間正常生產(chǎn)需要，保持24小時(shí)作業(yè)。在洋山四期碼頭，橋吊、軌道吊、自動(dòng)化引導(dǎo)小車各司其職，運(yùn)轉(zhuǎn)自如。

在確保物流鏈暢通的過程中，除了碼頭員工外，還需要不少生產(chǎn)輔助單位，特別是進(jìn)出港區(qū)的集卡通行問題。28日，集卡司機(jī)還需持有電子設(shè)備交接單和48小時(shí)內(nèi)核酸陰性報(bào)告才可以正常通行。

當(dāng)晚，上港集團(tuán)依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)，緊急開發(fā)了“上港集團(tuán)防疫通行證”，并于29日早晨6點(diǎn)起，正式上線啟用。該平臺(tái)，通過對(duì)接大數(shù)據(jù)中心的核酸檢測(cè)數(shù)據(jù)、隨申碼信息，并結(jié)合電子設(shè)備交接單業(yè)務(wù)信息，生成電子防疫通行證供駕駛員手機(jī)端使用。通過前置控制派車規(guī)范操作，既方便了集卡駕駛員操作，也為路管部門提供了更加準(zhǔn)確、安全、直觀的依據(jù)，更提高了集裝箱車輛物流周轉(zhuǎn)效率。

面對(duì)疫情帶來的諸多挑戰(zhàn)，上海港還第一時(shí)間推出了“集裝箱陸改水”“海鐵聯(lián)運(yùn)”等服務(wù)，通過集疏運(yùn)體系的優(yōu)化，來緩解上海港公路運(yùn)輸資源緊缺的壓力。

據(jù)洋山港海事局統(tǒng)計(jì)，3月28日國(guó)際航行集裝箱船舶安全進(jìn)出27艘次，內(nèi)支線船舶安全進(jìn)出39艘次，船舶數(shù)量和通航秩序保持正常運(yùn)行。3月29日國(guó)際航行集裝箱船舶安全進(jìn)出22艘次，內(nèi)支線船舶安全進(jìn)出36艘次。

3月28日，長(zhǎng)江口進(jìn)出船舶366艘次，其中大型船舶319艘次。3月29日長(zhǎng)江口進(jìn)出船舶648艘次，其中大型船舶360艘次。據(jù)了解，這些船舶運(yùn)輸?shù)牟簧俣际敲裆镔Y，有三分之二是經(jīng)過上海港前往長(zhǎng)三角地區(qū)。

VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，目前在上海附近排隊(duì)等待的船舶數(shù)量在兩周半內(nèi)增加了5倍，不過集裝箱船舶排隊(duì)數(shù)量并沒有出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，主要是干散貨船和油輪排隊(duì)數(shù)量出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

截止3月30日，在上海附近等待的干散貨船舶數(shù)量為129艘，油輪數(shù)量為107艘，集裝箱船舶數(shù)量逐步在減少僅為39艘，另外還有48艘雜貨船以及17艘氣體運(yùn)輸船和7艘其它類型船舶。